美規 G25舊金山開箱

automoss · 2012-11-26T09:52:47+08:00

前幾個禮拜我車子的引擎腳壞了車子抖的跟投幣式的馬殺雞椅差不多。上網訂了零件居然預計要一個禮拜後送到。逼不得已只好跟朋友借車。原本是想借朋友的Corolla 開，不過他說他工作要用，所以借了我另外一台。居然是G25 啊!他把鑰匙丟給我的時候我手都在抖啊!這位朋友算是穩重型的人，在入手人生第一台高級車時考慮到不求超熱血但求舒適安靜，不要路上滿街都是又要能稍微顯現男子氣概。所以買了排氣量較小的G25。外觀看起來跟G37 幾乎一模一樣。雖然說排氣量較G35以及G37小，雖沒有超熱血但是還是有218 匹馬力(@6400 rpm)以及25.8公斤米扭力(@4800 rpm)的實力。就排氣量小了點，但是底盤外觀內裝幾乎都是與G37一樣的。因為在意油耗而生的G25 儀表上也多了一條油耗數據。循跡系統的開關以及後車廂，下面有個插槽是遙控沒電的時候可以從這邊插入，貌似可以充電的樣子?多功能的三幅式方向盤，可惜我沒機會用到。聽說G25x 版還有撥片檔，這台沒有吶。第一次踩地板式的踏板有點不習慣。超級多按鈕，剛開始害我有點手忙腳亂的。照片最底下是電熱椅的開關，因為我上的幾乎都是早上的班，早上最怕車還沒熱吹不出暖氣皮椅又冷冰冰的，所以電熱椅真的是很棒啊! 比較可惜的是美國Infiniti 不給G25 裝導航系統，要不然就完美了。行李箱，還有安全裝置。行李箱普普通通我也沒用到就不介紹了。G25 系列一律配備七速自排，沒有手排選項。綿密的齒比讓讓換檔沒有太多的頓挫，非常舒適。車子的整體隔音設備非常好，連輪胎摩擦地面的聲音都不大。方向盤雖輕但是路感回饋一樣好，轉到哪裡車到哪裡。還有雖然說重量只是較G37稍微輕點而已，帳面上加速性能不如G37 那般優異，畢竟少了一百多匹馬力還拖著1.6噸的車體，但是開的時候完全感覺不出來。一般市區開開繞繞很是輕盈，上了高速大腳一踩油門會聽到引擎的咆嘯，轉速飛似的就快撞到了七千然後跟著換檔，跟著的是源源不絕的動力。跟我的RSX 高亢的引擎聲相比是深沉有力的低吼。可能是第一次開後驅，覺得轉彎時車頭很輕，但是車子還是貼在地上非常的穩。就算開在平時開膩的路上還會覺得過彎還可以再快，更快。雖然早早就收腳了，但是很明確的知道離這台車子的極限還早。是說G25 都可以開得心驚驚了，不知道G37 三百多匹馬力要怎麼開?既然有好車開就順便上山看舊金山的夜景。後面是金門橋。剛好太陽下山。說到夜景當然要上雙子峰了。2008年的相機果然有點老了，看來感恩節應該買一台相機了。雙子峰上的夜景很美，可惜我的相機跟技術拍不出來。當然，出來玩的總是要還。這台車的油箱竟然有20加侖(75公升)，我的車只有13加侖左右(49公升)，加油的時候嚇死我了，從沒一次加過這麼多油啊。同場加映，路邊的野生G系列。跟路上遇到的G35S比較一下，剛好還是同顏色的。不說你會知道後面是G35S前面是G25嗎?G35 加上低調的尾巴。其實我比較喜歡這款原廠的輪圈。還滿常見的改法，沒名牌加寬胎還有後擋風玻璃上的擾流板(還是該叫晴雨窗)。紅卡鉗。雖然是黑色可是在路上跑一點都不低調啊。話說加州沒有前面車牌是見一次罰一次喔。