田哥 wrote:
不知「七堵新站」大環...(恕刪)
個人覺得藉由轉運中心開發市鎮中心的時代已經過去了...
以往的時代交通運具、運量偏低，因此對於旅客除了具有交通轉運引力之外，同時還存在著「轉運遲滯」現象，而此現象會有相當的作用力迫使這些旅客就地消費，進而帶動週邊市場的發展；然回頭再看現代的轉運模式，當轉運能量越高(如台北車站)，旅客遲滯時間越短，刺激消費的功能也就越低；而當轉運效率低過某一底限，則轉運中心是失敗的，根本不受旅客青睞。所以在於現代社會來說，轉運中心能夠帶來的商機是有限的，因此與其大量的投入交通資源博取商機，不如更務實的去尋找及建立個別區塊的核心價值。
基於以上的概念愚以為整體大基隆最佳的交通轉運點在八堵；因其腹地有限，卻又扼要控管各區間交通咽喉，借由其東(瑞芳、石碇)、西(安樂、萬里、金山)、南(七堵)、北(仁愛、信義、中正、中山)聯合共用交通轉運，壯大其交通轉運基本能量，而後其他各區域能夠更集中資源與力量開發個別區塊之核心價值。像是基隆既有核心市區全面往消費性商業與觀光發展，安樂、暖暖往居家、觀光與休閒方向開發，七堵區往科技後援藍帶發展，彼此分工互補，可能比較好吧？
2012.04.22. 修正：自己把東西二側打反了...哈
「地方政府洽公不便」
...
也免的"雞浮公路"搞七捻八
...走貨櫃砂石車
...
..這理由超濫耶
... 哪能不塞
