bosimeiya wrote:
我覺得大家的思考模...(恕刪)
嘿，不錯喔，樓主有抓到重點，雖然不是新的idea，但是可能是我上一篇沒寫清楚，造成誤會。直接舉新上任基隆市長看法轉變過程就很清楚了，去年發現一直喊的板南線直接延伸是條死路之後，就改口成新線規劃.....
新任基隆市長林右昌
2013年提的意見（http://www.nownews.com/n/2013/03/28/302910）「如果捷運要延伸到基隆，不是巴望還未定案的民生汐止線來延伸，而是從現有的南港線延伸到汐止，再到百福社區，才是正確且具體的選項，對基隆廣大的通勤族才真正有幫助。」
2014年底提的意見(http://www.thenewslens.com/post/99424/)「不一定要板南線重運量系統延伸到基隆，可以透過高架、平面等混合規劃與南港站連結。」
所以，在運輸規劃上，我上一篇已經講了工程單位做過新線規劃(高架、平面)，克服南港展覽館站做死的問題，而被否決的理由，我想就不用再說一遍了吧。
抱歉，沒跟樓主筆戰唱反調的意思，但我想有些東西大家透過討論會對該議題有比較清楚的了解。
之前在一個地方有看過研究數據，蓋了基隆/台北捷運的路線之後，會從私人載具轉移到大眾運輸上的比例大約是5%。換句話說，對原本公路交通的助益不大，而且的捷運量不足也是虧錢，也就是效益很低....這些數據其實政治人物都知道，只是好笑的是，還是繼續喊要捷運延伸，為了選票，可以犧牲專業，這就是目前政府的生態。
