2bod wrote:
這幾個月的觀察,我發現綠線被退幾乎都是交通部在擋(桃園的公僕誰敢擋)
看來是政府的大方向還是以首都台北為主吧
如果2bod是縣長，你會不會強推綠線？
若通過了，怎麼施工？
可否請2bod縣長講一下，是要地下的？還是高架的？
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相形之下 jintatsu 你太抬舉他的財力&悟性了,以他算盤打得那麼精的程度,
1. 要他花千萬買大台北捷運末端站三房加車位
2. 或從縣內B咖區搬去高雄那種大都會另起爐灶
3. 抑或是搬到他所謂燒錢繞路機高捷沿線/特區
都不如中央花每公里平均造價達40億元將勉強延伸至迴龍(他所謂1st跳空/蛙)的新莊線
經過縣內一整個龜山棕線(他所謂2nd跳空/蛙)再接仍在紙上談兵的桃園綠線接機高捷段
然後天曉得政府啥時會再捨得砸錢將桃園經大南延長到八德他家門口那桃園南段給補起來
來得划算
人家準備接馬總統位置的朱立倫一樣從八德鄉下發跡(相較於其太座府城千金高婉倩)
一路去台北成長去紐約接受國際大城洗禮先幹學術界教授再放下身段幹立委幹縣長
的將才
與他那種不先反省自己為國家做了甚麼?只問國家為八德做了甚麼?自以為自己是人才
的庸才
相距何止千里?!
等朱立倫做到那個位置你還會怕他不像陳水扁卯起來建設府城而吝於回饋里民?!
你看看人家想想自己吧你
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好歹也要來個30年河東30年河西!...我住桃園30幾年....30年如一日!....桃園車站!吞吐量眾所皆知的大!硬體是眾所皆知的濫!........如今要立體化...一堆人???...桃園市怎麼老出不了運啊!
我也覺得桃園機場....很可惜, 軟硬體落後太久了, 現在才要改頭換面還需要一番努力,
反觀台鐵桃園立體化呢?? 軟硬體落後更久, 現在才要改頭換面..可能不只需要一番努力.甚至兩番努力..三番努力
真希望..若能更進一步, 變成像日本東京.大阪隨便一個車站也好...(若您有機會去體驗的話), 絕對是全民之福.........
誠心的建議..連"合理質疑"這件事..都在逃避的話..甚至覺得都不該抱怨.....我相信...鄉下或郊區的民眾需要您!.....
誠心的再建議.......若要搬去有捷運或是重大建設的地方去!..沒錢的話...聽我的!買張樂透吧!...讓您想住哪就住哪!!......當然沒中的話要繼續買!...免得恨意會持續累積!(he~...要仔意喔!)
青埔確實不是..荒郊野外...只是樹比人多.草比人長罷了!
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shychef wrote:
到想看看有哪一個地段可以高架的，
高架後，平面道路應該就要廢除了吧！
到想看看有哪一個地段可以地下的，
地下化後，兩旁的民房可能都要跨了吧！
「捷運綠線」：
（一）A案：
本路線方案由藍線大園（A15）站開始，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道路東南側），轉臺4省道高架跨越高速鐵路接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線O14站交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2號，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路與規劃中支捷運藍線端點交會銜接。
路線全長約27.2公里、設18座車站，詳如表3-1，其中藍線大園站至中山高速公路及南端麻園地區之高架路段長度合計約14.7公里、設8座高架車站，中山高速公路至八德之地下隧道路段長度約12.5公里、設10座地下車站。
機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，擬分別於蘆竹地區高速鐵路北側農業區用地及八德市麻園地區之非都土地，設置北機廠、南機廠及主變電站，面積各約5公頃及3公頃，並考量配合都市發展進行土地開發。
表3-1 綠線（A案）車站佈設一覽表
站號 位置 與前站距離(公尺) 車站型式 備註
G01 八德市擴大都市計畫區50公尺計畫道路 - 高架 與捷運藍線BL16站交會轉乘
G02 八德市建國路 1,471 高架
G03 八德市介壽路二段麻園地區 1,324 地下 與臺北捷運三鶯線銜接轉乘
G04 八德市介壽路一段與和平路路口 1,565 地下
G05 八德市介壽路一段與忠勇西街路口 1,300 地下
G06 桃園市介壽路一段與介新街路口 1,515 地下
G07 桃園市延平路桃園火車站 1,360 地下 與臺鐵高架桃園站交會轉乘
G08 桃園市中正路永和市場前 984 地下
G09 桃園市中正路與民光路路口 895 地下
G10 桃園市中正路與大興西路路口 1,001 地下 與捷運橘線O14站交會轉乘
G11 桃園市中正路與中寧街路口 845 地下
G12 桃園市中正路與同安街交叉口附近路外農業區用地下方 1,600 地下 與南崁轉運站銜接轉乘
G13 蘆竹鄉中正北路與南竹路路口 1,110 高架
Ga14 蘆竹鄉南崁路二段加得滿南崁加油站附近 2,950 高架
Ga15 大園鄉三民路二段果林池附近 1,560 高架
Ga16 大園鄉航空城計畫航空產業區新闢道路-東側 1,690 高架
Ga17 大園鄉航空城計畫航空產業區新闢道路-西側 2,025 高架
Ga18 大園鄉捷運藍線（A15）國道2號高速公路大園交流道附近 3,870 高架 與捷運藍線A15站交會轉乘
（二）B案：
本方案路線起自藍線B5（A18）站（高鐵桃園站）開始沿高鐵橋下道路、高架跨越國道二號大竹交流道，續沿高鐵橋下道路轉接中正北路，銜接回方案A路線。兩方案不同之處僅在於沿航空產業園區新闢道路或沿高鐵橋下道路之差異。
路線全長約24.7公里、設18座車站，詳如表3-2，其中藍線B5站至中山高速公路及南端麻園地區之高架路段長度合計約11.6公里、設8座高架車站，中山高速公路至八德之地下隧道路段長度約13.1公里、設10座地下車站。北機廠位區及面積需求同方案A。
表3-2 綠線（B案）車站佈設一覽表
站號 位置 與前站距離(公尺) 車站型式 備註
G01 八德市擴大都市計畫區50公尺計畫道路 - 高架 與捷運藍線BL16站交會轉乘
G02 八德市建國路 1,471 高架
G03 八德市介壽路二段麻園地區 1,324 地下 與臺北捷運三鶯線銜接轉乘
G04 八德市介壽路一段與和平路路口 1,565 地下
G05 八德市介壽路一段與忠勇西街路口 1,300 地下
G06 桃園市介壽路一段與介新街路口 1,515 地下
G07 桃園市延平路桃園火車站 1,360 地下 與臺鐵高架桃園站交會轉乘
G08 桃園市中正路永和市場前 984 地下
G09 桃園市中正路與民光路路口 895 地下
G10 桃園市中正路與大興西路路口 1,001 與捷運橘線O14站交會轉乘
G11 桃園市中正路與中寧街路口 845 地下
G12 桃園市中正路與同安街交叉口附近路外農業區用地下方 1,600 地下 與南崁轉運站銜接轉乘
G13 蘆竹鄉中正北路與南竹路路口 1,110 高架
OG5 蘆竹鄉中正北路與富國路路口 2,180 高架
OG4 蘆竹鄉高橋下道路林頭厝附近 2,140 高架
OG3 大園鄉高橋下道路與中正東路路口 2,450 高架
OG2 大園鄉高鐵特定區內高橋下道路與大豐街路口 1,330 高架
OG1 中壢市高鐵桃園站南側高鐵北路 1,330 高架 與高鐵桃園站及捷運藍線A18站銜接轉乘
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