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文章編號：15611526
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文章編號：15611640
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文章編號：15611756
區域 面積（ｋｍ２） 人口 密度（人／ｋｍ２）人口增減 成長率
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東區 ３３．５７６８ １９２３９６ ５７３０．０３ １７２ ０．０９
北區 １５．７２６７ １４１８２３ ９０１７．９８ ３５０ ０．２５
香山區 ５４．８４９１ ７１１５２ １２９７．２３ １２６ ０．１８
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總計 １０４．１５２６ ４０５３７１ ３８９２．０９ ６４８ ０．１６
新竹市人口密度最高在北區，15平方公里大
每公里還不到一萬人
桃園市每公里則是1萬1488人
新竹市何來飽合之說？
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文章編號：15615509
但是我好像只看到你很看衰機場捷運、桃園捷運以及桃園未來的發展？
似乎一個機場捷運、桃園捷運會把桃園甚至整個國家的未來給賠掉了。
機場捷運的未來好不好？
我不知道
但是我對它有相當大的期待
也相信它可以帶給桃園更大的繁榮、方便
更深信桃園縣民有過半數都很贊成興建這項公共建設
我想大家都知道這個故事
當年政府興建中山高時
人民罵政府未何要花大錢蓋出一條那麼寬大的路？開車上高速公路的車卻少的可憐
但卻在二、三十年後要求政府趕快拓寬中山高、甚至興建了近似路線的福爾摩沙高速公路
我雖不敢說政府所做的公共建設有多完美
但是政府的學者也不都是笨蛋
多給政府一點掌聲，換個角度看看吧
此為個人想法，如有冒犯請多包含！
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文章編號：15617004
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文章編號：15617087
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文章編號：15617331
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文章編號：15618995
似乎一個機場捷運、桃園捷運會把桃園甚至整個國家的未來給賠掉了。
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台灣不是和自己比就好了，
重大建設投資失誤，影響台灣競爭力提升
常年虧損甚至會拖垮財政
財政影響國家未來
高鐵現在別說開發新市鎮，連基本搭乘率都有問題
豈是一句太相信政府，高估運量，或是再等三十年就有效益
來迴避責任
台灣是需要高鐵和機捷建設
但因為規劃失當，而影響效益
這才太可惜了
目前政府處理高鐵錢坑還看不出智慧
新市鎮先暫緩開發，等於先止血
如何克服各站站址偏僻，提昇搭乘率還有待觀察
買回高鐵之後會不會年年虧損拖垮財政
這些問題，不是用無條件看好就能解決
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文章編號：15683959
Inspector wrote:
高鐵是借錢來蓋的交通建設，光一天利息虧損就很驚人
實在不能接受撐個三十年的理論...(恕刪)
高鐵是借錢來蓋沒錯
但是你以為每天那麼多人搭的北捷
就不是跟消費券一樣~也是預支未來???
北捷和未來機捷中捷一樣有政府發行公債的預算
然後也是全民買單負擔興建費由捷運局或高鐵局興建
幾近無償移交台北捷運公司來營運
另外~北捷初期花費4000億加上後期3000億
目前每年營收一百出頭億, 如果也計入興建成本, 照北捷這種營收, 40~50年也不會回本
那照這樣看~北捷也不要蓋了, 因為也是虧大了
高鐵花了4千多億, 你們的沒人搭每年營收卻有240億(北捷的2倍), 光營運2年多, 要下定論未免太早
光比較二者的興建費用和實際營收~誰比較賠錢其實還很難說
只是高鐵跟北捷一樣, 節省下無限的時間成本和二氧化碳排放
只不過你過一陣子就會看到~高鐵老闆換成官股後(官股董事即將超過一半),
特許期馬上會由剩下25年延長到50年(每年折舊攤提成本馬上少一半到8X億)
銀行利息降為1.8%~每年利息支出也降到8X億
每天單純營業成本(人事,場站,水電,維修,系統...)為8X億
明年政府接手的高鐵, 馬上損益兩平(營收和成本都是240億上下)
如果比照北捷~高鐵的營收扣除單純營運成本~每年還盈餘140億
很多事情不是只看表面~只不過北捷護X隊馬上又會來鞭我了...
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文章編號：15684723
nero10212002 wrote:
中正特區人口一直成長原因很簡單
現有公園、學區、24HRS賣場、區域醫院、夜市、藝文展場、商務飯店
3年內百貨、影城、飯店、五楊高架和桃園轉運站
拿青埔和中正特區比不是很恰當Inspector wrote:
這可能要問桃園在地人
我想這邊剛開發時，應該很郊外，沒有這麼多商家
現在商家的進駐，應該都是後期
民國80年左右，中正特區蓋了幾棟玻璃帷幕的辦公大樓，包含世貿帝國這一棟，
當時道路尚未成型，中正路在慈文路那裡的公車站牌叫做「中正路尾」，
居民也不多，也還有公墓存在，算是市郊。
那幾棟辦公大樓也沒有做起來，進駐的公司不多。
不過，大概從81年開始，南平路、中正路開始拓寬興建，
之後寶慶路以及各巷道也紛紛成型，此時餐廳商家開始變多，
許多人會刻意到此處用餐，
同時，住宅大樓開始一棟一棟的蓋起來，
人口從那時開始就沒停過的一直成長。
大概也分不出來前期後期吧，我覺得中正特區就是一路成長上來，目前還在成長。
