高虹安會為新竹市帶來新氣象嗎

668分

61樓

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文章編號：82947627

當初規劃確實如大大所說，而地下化是從公道五至振興陸橋。我是認為無論高架或地下的範圍應該公道五至振興陸橋就已足夠。當然範圍要拉到頭前溪橋至景觀大道我也不反對，不過相對會更複雜。
我是認為如果立體化不可行，那就努力搞捷運+公車。如果也不可能，那就認份多開路改善道路交通，就是不要花錢花時間弄大車站。

k99312 wrote:
到新竹高架化的範圍
"北由頭前溪起開始爬昇，至公道五陸橋前達水平面，南至客雅溪前開始下坡，至牛埔南路接上平面路"(恕刪)

k99312

783分

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k99312

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文章編號：82947958

cckm wrote:
新竹市區立體化的長度(恕刪)

現存跨越鐵道的地下道跟高架橋就是為了閃避鐵道，假若10幾年前的規劃不能參考，那倘若現在穿越新竹市的鐵道要離開地平線，我還真好奇在你的高見下，要從哪一端開始，從哪一端結束?

新竹站、北新竹站還有貨運站都是公有土地，腹地廣大拿來施工當然容易
竹蓮街地下道以南到振興路橋這段鐵路旁的腹地窄小到一個靠杯你怎麼就不提?
還是這段不用離開地平線? 還是這段施工輕鬆容易?還是這裡居民十分願意搬走並分點土地給台鐵施工?

新竹路小車爆多，你真的有在平日上下班期間通過光復路地下道嗎?你有沒有看過平日上下班穿越公道五高架橋精彩的塞車實況?這種施工不會沒有交通黑暗期，但交通黑暗期可是在地居民要吞的，你真的認為生活極度仰賴自駕車的新竹居民願意吞5年以上嗎?
鐵道離開地平線的夢是很美，現實很虐人，你要真的在新竹生活你敢大聲說我願意嗎?
我是不願意

至於輕軌喔，都是想賣房子屋主或建商房仲的話術跟套路，信者恆信囉

k99312

783分

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k99312

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文章編號：82948098

00ff55aa wrote:
當初規劃確實如大大所(恕刪)

2014年的時候因為輕軌計畫被打回票，所以啟動輕軌同路線的免費公車營運，看是否可以養出使用大眾運輸的載客量，時至今日很顯然是失敗的，不過我仍認同要加強公車這塊，公車使用養不起來只會繼續增加私家車在道路上，無助改善交通
畢竟新竹市公車真的爛到透了，固定班次的藍1可以在同一時間內連續兩台到站真的是奇筢

cckm

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cckm

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k99312 wrote:
新竹路小車爆多，你真的有在平日上下班期間通過光復路地下道嗎?你有沒有看過平日上下班穿越公道五高架橋精彩的塞車實況?

公道五我每天走,那是哪門子的塞車?
光復路地下道我走多了,又如何?
這幾條路就是為了跨過鐵道才會讓車子沒事擠成一團,
不要交通黑暗期沒問題,
新竹鐵道保持原狀也挺好的.
不過,新竹市區塞車我是看多了,
才會希望鐵路立體化.................

cckm

6710分

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cckm

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k99312 wrote:
所以啟動輕軌同路線的免費公車營運，看是否可以養出使用大眾運輸的載客量

一小時一班的免費公車,是要培養什麼大眾運輸載客量?
更別說根本繞過光復路,
免費公車從本來隨意上車到沒有電子票證不給搭乘,
真的有心辦理嗎?
新竹市免費公車路線和輕軌路線有啥關係實在看不出來,
這些年也收了好幾條.

畢竟新竹市公車真的爛到透了，固定班次的藍1可以在同一時間內連續兩台到站真的是奇筢

您本來不是新竹人吧?
新竹市公車這毛病早見怪不怪了,
1路還是新竹市少數幾條像樣的公車,
想不到竟然現在還是固定班次,
前幾年連班表都不排.
不過看來班表排了好像也沒用...........

k99312

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k99312

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文章編號：82948671

cckm wrote:
一小時一班的免費公車(恕刪)

動機我覺得很合理，只是執行起來很糟糕
中學的時候我都是走路上學，要去市區就是搭1路公車，我們學校就有一站，放學時段就會出現等不到車，好不容易等到了一次出現2台甚至3台，到現在這個情況還是會發生，快20年了。
有一段時間很頻繁往返台北，當時台北公車都有app知道班次資訊，同時期新竹就沒有，等到類似的資訊軟體推出後又有班次資訊不準確的情況
各種體驗爛到炸，客群當然養不起來，大家寧可自己開車騎車
真的與其爭輕軌不如把公車搞好