高鐵橋旁火車通了昨天路過看到公路橋也快跨過台68

新竹老頭子 wrote:
要是沿著高鐵旁邊從台鐵六家直接延伸至園區三期旁邊設立一個車站
那園區要轉去高鐵就更方便了

擊壤而歌 wrote:
真的是好主意喔.讓台鐵跟著橋下道路一起共構,只要台鐵進了園區三期,後面的就交給接駁車完事.這樣住竹北的不就太爽了?


真這麼蓋,那新竹到內灣/六家/園區要怎麼排車班??

如果到新竹市區/到園區/到高鐵站是必要的終點站,那麼其實最大的問題是在於新竹高鐵站的位置不好,所以會有現在的路線及交通接駁的問題。

如果把新竹高鐵站搬到竹中車站的位置,讓內灣線不用轉車進而電氣化,而原有的竹中-六家線獨立出來並往北延伸到竹北市區及往南延伸到園區,讓竹中變成高鐵站及十字路網轉運中心。

不過這已經是不可能的...也是隨便想想...

楓‧宗一郎 wrote:
真這麼蓋,那新竹到內灣/六家/園區要怎麼排車班??
..(恕刪)


台鐵新竹-內灣線
台鐵六家-園區線
竹中轉乘站
這樣就有捷運的感覺了
不要共構啦.. 把鐵路改建工程局拉進來..不知要到美國幾年橋下道路才會通
還要規劃..設計..環評..招標...才能開工 +1+至少又好幾年了

要轉運站... 直接做在竹中站不就好了 或是直接用竹科站來轉運
以上純笑話不準正常
eric10000 wrote:
台鐵新竹-內灣線
台鐵六家-園區線
竹中轉乘站
這樣就有捷運的感覺了

如果高鐵站不在這個十字線的中心點的話,
這個路網新竹市區與高鐵站往來的旅客從直達變成要到竹中轉車...應該會先被新竹市民及外地遊客罵死。


楓‧宗一郎 wrote:
如果高鐵站不在這個十...(恕刪)


現在還不是交替從新竹發車至六家or竹東內灣
若從竹中站google map看,路線幾近90度大轉彎

台鐵若要捷運化,本來路線應該是要持續擴展

新竹老頭子 wrote:
現在還不是交替從新竹...(恕刪)

以目前狀況,交替發車應是談不上.
內灣班車主要還是行駛竹中-內灣區間.

拉條鐵路進園區,實質效益並不大.

hsinchuman wrote:
要轉運站... 直接做在竹中站不就好了 或是直接用竹科站來轉運...(恕刪)

竹科站離新安路、園區一路口2.6公里,不僅離園區距離遠,開車經慈雲路或光復路,要過很多個交通瓶頸,開車要很久,竹中站離介壽路、力行六路口1.9公里,如果高鐵橋下道路直通園區,竹中站似乎可以作為公車轉運站,但是要有足夠空間規劃公車轉運站


楓‧宗一郎 wrote:
這樣新竹市區與高鐵站往來的旅客從直達變成要到竹中轉車...應該會先被罵死...(恕刪)

新竹市民有到高鐵新竹站的需求,也有到園區工作的需求,同時竹北、竹東的居民也可以利用園區線進園區,園區三期與園區距離近在咫尺,雖然地勢高低起伏,但要規劃園區公車轉運站土地取得比較容易,何況園區周圍不是只能有一個公車轉運站,而且台鐵是否延伸至園區三期,重點在於使用效益評估,若是有利,當然應該延伸設站


新竹老頭子 wrote:
台鐵若要捷運化,本來路線應該是要持續擴展...(恕刪)

如果透過台鐵竹中站延伸至園區三期,甚至進入竹科繞一圈,我想效益是很大的,尤其大新竹未來發展重心已經逐漸東移,是應該好好評估,慎重抉擇規劃車種、內容。

eric10000 wrote:
竹科站離新安路、園區...(恕刪)


其實這十多年下來感覺 竹東這邊的園區三期還有竹中 這一帶發展計畫似乎一直不順利
可能是縣政府的發展重心都在竹北叭.
每過幾年只聽到縣政府對這邊的都市計劃發布一些新聞稿, 後續就.....

理論上竹中這一帶的都市計劃如果真的做起來, 發展速度可能會比竹北還快速. ( 到園區上班免去經過頭前溪的塞車, 又可以使用關東橋既有的生活機能 )

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印象中 園區管理局有發表過竹東園區三期確定不會擴建了.

latex_ wrote:
高鐵橋下道路嗎?昨天...(恕刪)





不要高興太早, 部分分段施工, 而且竹中的道路預定地土地徵收完了嗎?
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