BRT開通後, 實際開車上台灣大道經驗分享 (20140731更新)

小沙皮 · 2014-07-30T13:15:57+08:00

看了很多朋友分享實際搭乘BRT的經驗, 也看了很多人大罵BRT阻塞交通, 真的是這樣嗎? 為了實際體驗這個情況是否屬實, 也因為至今尚無人分享實際開車在台灣大道上的經驗分享, 因此, 小的昨天下午就因為要處理私事實際開車上台灣大道, 看看是否真的因為BRT造成塞車? 我的體驗時間是2014.07.29, PM17:50, 從河南路到博館路, 現在就請大家看以下圖片, 也歡迎台中朋友或是非台中朋友給予指教:圖一, PM17:54, 從河南路到博館路的台灣大道上, 沒甚麼車, 倒是對向車道比較多!圖二, PM17:54, 從河南路到博館路的台灣大道上, 還在施工的月台, 證明還沒完工就通車, 大失敗!圖三, PM17:54, 新光三越到了, 還是沒甚麼車, 對向車道也還好!圖四, PM17:56, 市政府前等紅綠燈, 終於看到BRT的車尾了, 證明目前BRT也是要等紅綠燈, 再次證明還沒完工就通車, 大失敗! 希望未來快點完成"號誌優先系統"圖五, PM17:58, 通過愛買吉安, 車流還是很順暢, 沒遇到傳說中的大塞車, 這時我發現好像一路上都沒看到有其他公車和我搶道, 這和以前經驗不同, 會不會是這個原因(公車因為BRT而不見了)使得車流很順暢呢? 還是因為時段或是路段的因素呢? 請大家給予意見.圖五, PM17:58, 前面的小巴轉入慢車道, 大概是因為BRT車子在前面, 後面沒有BRT車子的緣故, 不需要擔心與BRT車輛搶道, 所以, 我學到一件事, 就是要從快車道轉入慢車道, 就看BRT車子是不是在前面? 如果是, 應該很安全!(因為後面那一輛BRT車子還遠得很) 另外, 各位可以看到前面的BRT車子沒有行駛在專用道上, 失敗!圖六, PM17:59, 施工的月台, 失敗!圖七, PM18:01, 這裡要注意了! 過了忠明路後, 三車道縮減成兩車道, 我和前面的車子必須換車道, 這要小心圖七, PM18:01, 這裡要注意了! Camry大哥, 這裡應該是不能轉進慢車道的呦圖八, PM18:04, 我也來試試轉進慢車道吧...OK, 很順!圖九, PM18:04, the end~~後記,1. 我想我這一篇文章試著從用路人的角度來體驗是否真的因為BRT造成塞車? 我的心得是沒有, 星期二下午5~6點應該是下班時間, 但是我從河南路到博館路實際只花了10分鐘, 比我過去的經驗都快很多, 我自己的猜想原因之一是公車因為BRT而不見了, 另外, 我也沒有看到有人把車子開進BRT專用道內, 也許各位有不同的體驗經驗, 也歡迎大家PO上來參考參考;2. 不管公車因為BRT而不見是不是車流很順暢的主因, 至少開車的人不必和公車搶道也可以增加行車安全與舒適度, 這一點我倒認為這是地下MRT辦不到的, 想想忠孝東路和信義路地下MRT, 地上的公車還是一樣與機車汽車爭馬路, 經常險象環生, 如果台灣大道也是地下MRT, 我想這個情況就沒有了...3. BRT不該在離完工尚遠的現在就貿然開通, 這實在是個大錯誤!=============================================================================20140731更新: 昨晚看完大家的意見後, 我決定今天早上送完小孩上學後再跑一次, 時間是早上8:00, 路段是中港文心路口 --> 榮總 >折返到三民路口, 以下是看圖說故事--圖一, AM8:08, 從文心路右轉到台灣大道上, 出發圖二, AM8:10, 新光三越到了, 車流順暢圖三, AM8

joeyabc0

13分

91樓

joeyabc0

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小沙皮 wrote:
我有說BRT以後完全...(恕刪)

個人是看不太懂您為何如此激動，每個人立場都不同，只要跟您一樣是支持的對比不支持的態度整個差很多，那討論不就沒有意義了嗎?
您樓上的意思是在在蓋BRT之前非尖峰時間本來就不會塞了，而蓋BRT之後非尖峰時間一樣是不會塞，而尖峰時間卻會比以前花上更多時間，我相信有在走的人也能明顯感覺出來。
像您這麼有實驗精神有機會也能讓大家看看在尖峰時間一般用路人走起來是什麼樣的感覺

雖然01上看似許多支持的人，不知道常在跑中港路的人有多少，也可以提出來感覺有BRT後改善在哪裡?

小沙皮

38分

樓主

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：51868336

joeyabc0 wrote:
個人是看不太懂您為何如此激動，每個人立場都不同，只要跟您一樣是支持的對比不支持的態度整個差很多，那討論不就沒有意義了嗎?

感謝你的意見, 我激動當然不是因為意見或立場不同, 而是因為M大說我"技巧性的在該時段選車流少的方向,走不易塞的區段", 原文在下面:

majusty66666 wrote:
樓主只不過很技巧性的
在該時段選車流少的方向,走不易塞的區段)

當有人說你"技巧性"就是在質疑你的動機, 你氣不氣? 我氣, 氣是正常的; 但是後來M大也道歉了, 而我也接受他的道歉, 同時也收回氣話, 如果無法接受不同意見, 我也不會來此浪費時間了, 就像你說的, 大家好好討論, 和氣生財, 謝謝!

majusty66666 wrote:
~~sorry 無意引戰
小弟跟您致歉

小沙皮 wrote:
我接受，我也道歉，只是想跟您說，別輕易說我"技巧性"就可以了。
我相信某些時段是很塞的，只不過不是整天這麼誇張而已。

還有, 我的確打算在全部竣工, 號誌優先啟動後再來實驗一次, 我會把資料放上來, 放心, 下次我會選上下班的尖峰時段!

jamesvt620

13分

93樓

jamesvt620

個人積分：13分

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8/30 星期六下午6:50分，新光三越前超順的，一點都不塞

要是以前的星期六，所有中部人都往市區跑，早就塞爆了

應該是中港路上公車數量變少的原因吧.........

yctlkk

54分

94樓

yctlkk

個人積分：54分

文章編號：51891168

大概十幾年前每個月會跑新光三越跟勤美
(早期嘉義有誠品，買書都是在嘉義，買衣服雜物才會去台中新光)
雖然不是台中人…也很好奇為什麼中港路要改名台灣大道
但是
十年前去新光、老虎城、僑園飯站時
不知塞車是何物
最近這兩年跑勤美買書
都有恐懼感-中港路真她媽的車多-那一個豬頭把快速道路跟高速公路的交流道放在一起!

但是
八月份去了一趟勤美誠品跟中國醫藥學院(跟過去的時段是一樣的)
中港路(台灣大道)明顯好走很多!

小沙皮

38分

樓主

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：51891895

yctlkk wrote:
大概十幾年前每個月會...(恕刪)

今天晚上8點我改坐BRT, 發現開車的都還比我坐的BRT還快, 除了速度比較快, BRT還得停下來讓乘客上下車, 又拖了一些時間; 不過, 想到我不用找停車位, 付停車費, 我還是支持大眾運輸系統, 不論是公車, BRT或是MRT, 都好! 各有優缺點.

delsoul6104

7分

96樓

delsoul6104

個人積分：7分

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小沙皮 wrote:
今天晚上8點我改坐B...(恕刪)

BRT感覺目前車速好像有點慢，
但是不用排隊等車位，
就真的還好了XDDD

被愛是一種幸福

sheng5310

265分

97樓

sheng5310

個人積分：265分

文章編號：51893777

小沙皮 wrote:
今天晚上8點我改坐B...(恕刪)

目前只要非塞車非尖峰時段，公車及私車都比BRT快是正常，

公車—些小站沒人上下，不停就跑了，而且一些公車上下車人少，停的時間短！

小沙皮

38分

樓主

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：51894674

我貼在另一棟樓的文章：
我今天晚上去地坐了一趟, 帶著小孩去, 起初先坐公車到sogo門口, 再轉乘BRT到秋紅谷, 然後走了一圈, 再坐BRT到文心路, 轉乘53號公車, 說說我的心得:
1. BRT裡面真的很塞, 我就抱著三歲小孩一直站到秋紅谷, 為何沒人讓位? 別誤會, 幾乎所有位子不是老人, 就是和我一樣的家長; 旁邊有許多遊客看起來應該是香港人和日本人, 還有白人, 好像回到過去在天母生活的日子一樣, 這讓我覺得台中真的愈來愈不一樣了; 當然, 如果可以一直有這麼多人使用BRT, 那麼中運量的MRT真的是未來必須慎重考慮的規劃, 為了達到這個目標, 台中人要繼續加油
2. BRT的車廂品質真的有改善的空間, 那個皮椅一看就不覺得有質感; 另外, 等紅燈時的確會讓人無法與一般公車區別差異, 但是, 當我轉乘到53號公車之後, 就明顯感到彼此的差異了, 乘客上下車又慢又久, 和其他汽機車爭搶道路以致險象環生, BRT走5分鐘的路程, 53號公車走了10分鐘才走到! 雖然BRT還是要停紅燈, 但是考慮到花費與建造時程, 我可以接受, 也希望號誌優先趕快上路.
3. 站體尚未完工, 刷卡機感應速度不夠迅速, 不過我看到有資訊人員在做記錄, 應該還在校正.

結論: BRT還有許多問題尚待改善, 要繼續努力