eric_8800 wrote:
1.不明白這跟公車專...(恕刪)
跟公車一樣 名稱是新的 車站較美 , 台中比較有錢
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pendesmix wrote:
針對急就章的部分,北捷在試營運前早就試車N個月了,
BRT難道就不用試車試運行? 既然是試運行何必要所有車站都蓋好了,
北捷試車之時車站也還沒完工
那個叫試運轉......
你知道試運轉的前身是什麼？就是驗收。驗收的前身是什麼？就是缺失改善，缺失改善的前身是什麼？？就是報竣工.....
當然驗收可採分段驗收，分段報竣工。比如說a到b先通車，b到c再通車。
但是，現在這個通車到底再通什麼？到底是哪邊可下車，哪邊不能下車，a可以下車b不能下車c可以下車d不能下車....整個一團亂....
公車的路線也變得亂七八糟，部份公車路線有改道，部份公車本來要改又因為BRT部份車站不能上下車所以還是照以前的路線跑.....
試運轉的精神是什麼？？就是功能性整合測試。土建、機電、車站、車廂做整個的大測試。
現在這個測試的精神試什麼？試巴士？？試車站機電設施嗎？試交通號誌功能嗎？試道路平整度嗎？有誰能告訴我這個測試到底是測試什麼？
第一次看到這種的試運轉。不用錢又如何，我光要查線路都一團亂了。
為什麼不等到全部完成後再試運轉做最後測試修正，到底在急什麼......
有的站體邊施工，雙節巴士卻在載客....對施工也不好，對乘客也不好，台灣的工程為什麼老是急就章.....
老是政治凌駕專業.....唉～～
昨天我從秋紅谷搭公車，公車站的跑馬燈也不見了，公車路線因為這個半套的BRT改成什麼樣子我也不知道了，只能用萬用招，看到公車先招手，再來就是右腳著地左腳踏上公車：「司機，這班車有到xxx嗎？」........我也不願意這樣沒公德心啊，但是真的沒辦法了....現在台中公車的APP也還在整合中....我都快暈了.....
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真豬奶茶 wrote:
懶人包是啥小? 影...(恕刪)
要批評BRT施工的問題或執行問題和我無關,
我只討論BRT是否可行,
目前BRT離完成還很遠,台中也是第一個都會BRT,試運行很正常,
城市施政看的是未來,我不認為未來路網行為後有什麼不可行的?
用看笑話的態度看事很簡單,但事情只看表面不深究就胡亂起舞是目前台灣最大的問題,
如果施政依照多數人民的思想來搞一定失敗,因為多數人民都不是專業的,
多數人民在相關問題的目光是短淺的,多數人民是害怕改變現狀的。
台中是很適合BRT的城市,反觀高雄還沒那麼適合。
台北車不比其他縣市少,但車流速度卻沒比其他縣市慢,為何?
以台北的交通發展來看是很細膩的,很多巧思的,但缺點是其他縣市的人來台北開車初期不太會開,
但現今有導航問題就少了點...
1.台北紅綠燈秒數夠長,減少加速減速的時間浪費
2.火車站附近因為開發早路小,所以很多單行道,車流簡單化交通較不會打結
3.以中山北路為例,一路禁止左轉,讓中山北路達到平面道路最大車流效益
4.很多市區快速道路
其他縣市只會看台北有MRT,就腦中只想著要捷運,好像沒有MRT都看次等公民...
但不同城市本就有不同生活方式,台北是有以上4點措拖後還不夠,只好發展MRT了,
但其他縣市根本連以上4點都沒做,市區公路交通都還沒達到最大效益,就急著想要MRT,
最明顯的就是高雄有了MRT,然後呢? 虧錢了,其他路網根本蓋不下去,只好尋求輕軌和其他方案,
還用公車免錢來培養公車人口,這不是本末倒置是什麼
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