專用道改混合車道台中市府端出2大亮點看來七月開始準備大塞車真是有感~~~

edgar0401 · 2015-03-23T09:28:34+08:00

專用道改混合車道台中市府端出2大亮點 http://udn.com/news/story/7902/782682-%E5%B0%88%E7%94%A8%E9%81%93%E6%94%B9%E6%B7%B7%E5%90%88%E8%BB%8A%E9%81%93-%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E5%B8%82%E5%BA%9C%E7%AB%AF%E5%87%BA2%E5%A4%A7%E4%BA%AE%E9%BB%9E預期七月正式上路後所發生的問題1. 所有公車跟原本BRT將同時行駛專用車道上但是全部改為上下車刷卡機制可預見的是上下車時間變久加上停靠車輛變多有時要大排長龍進月台後車會受前車影響就像台北羅斯福路台大公館站一樣因此可預見以後BRT將失去快速運輸的功能2. 專用道設置在快慢車道之間之前屢屢發生轎車轉換快慢車道擦撞事件以後專用道上公車 BRT 車次增加勢必大幅增加快慢車道轉換時造成事故機率一發生事故自然造成後方整排公車BRT 回堵3.以筆者在台中的經驗上下班其實還沒這麼塞主要是假日時車流量超過中港路負荷而且主要在下高速公路到文心路之間進而回堵上光明陸橋回堵至榮總端其實這部分可以分兩部分討論快車道部分: 河南路左轉車輛多常回堵這是快車道影響回堵得很主要原因解決辦法:1. 假日時調控左轉燈時間 2. 或甚至禁止河南路左轉慢車道部分: 中港路在光明陸橋跟惠中(或者文心路間) 禁行機車將機車引導到其他平行道路有效舒緩慢車道其實這作法在台北已行之多年 EX 忠孝東西路博愛路...筆者不是交通學者專家更沒有任何政治立場只是純粹對於中港路塞車問題單純的想是不是應該用疏浚(禁止部分路口左轉引道慢車道機車走替代道路)的作法而不是再塞更多車輛(580班次公車復駛)進來

妞妞就是阿馬尼

81分

51樓

妞妞就是阿馬尼

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說穿了現在是把披著羊皮的狼BRT打回原形而已，基本上他就是公車專用道，不用想太多是多先進還是多方便，把簡單的建設造神化罷了，站體根本也不需要蓋那麼豪華，像台北的公車站體多簡單大方，整合所有公車路線設置LED顯示，這樣就夠了，哪像BRT還要讓費空間設置閘門，兩節車廂故障率絕對比一般公車高且在地狹人稠的道路上行駛未必安全，不管是硬體與軟體的建構真是讓人貽笑大方。