台中新增4條軌道運輸

CarrotMyFavorite

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cyt7241208 wrote:
現有台中的大眾運輸都已不夠好
讓人不想使用了

其實沒那麼糟說　

十年的市公車改革下來我覺得蠻好坐的了。當然直至去年BRT上路後我開始實際體驗大眾運輸後才知道這件事，否則三十歲以上會對市公車有好感的真的沒幾個。透過GoogleMap就能確定站牌位置，有GPS定位加上公車APP協助轉乘，去年開始又多了iBike這個最後一哩生力軍，要說跟自用車比幾來差在哪的話應該就是時間而已了吧？

cyt7241208

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cyt7241208

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CarrotMyFavorite wrote:
其實沒那麼糟說　
十年的市公車改革下來我覺得蠻好坐的了。當然直至去年BRT上路後我開始實際體驗大眾運輸後才知道這件事，否則三十歲以上會對市公車有好感的真的沒幾個

那這是怎麼回事!!!
依過去的公車使用率,從來就沒有那麼大幅度的下修耶?？？？
台中市區公車運量成長統計

台中公車運量居然突然 "大幅下降"
但是BRT使用量110/782 BRT佔公車運量的近1/7

hch2006

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hch2006

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如果都只考慮使用量, 那郊區什麼都不能蓋,

只要全力發展都市就好了?? 市政規劃是這樣嗎??

那麼來說, 台中也都不能蓋, 全台灣只能蓋在台北、新北好了, 使用量最高.

像歌劇院也搬到台北好了, 使用率一定比台中好.

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cyt7241208 wrote:
那這是怎麼回事!!!...(恕刪)

雖說年年二月人都少，但今年確實跨張了點。

隆仔的愚蠢政策開始有影響應該是七月後的事了？

會跟短程客人被iBike吸走有關？

要看看更多數據才知道有沒影響。

--
今天車子送修，全程用公車跟iBike代步。

覺得蠻方便的，雖然時間快不過私家車。但是轉乘有app協助即使像我這種幾個月才用一次的人也不會一頭霧水。
（BRT的話速度就接近了）

不過說真的，全航的5路車有夠破..

螢一

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螢一

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人少就從公路公車開始

人多之後可以 BRT MRT 下去支援

你要人少就蓋

除非國家有目的得支持

EX:遷都

但那個可不是只有單單 MRT就足夠的

hch2006 wrote:
如果都只考慮使用量,...(恕刪)

acerasus80

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其實就照之前的規劃, 把熱鬧的地方點對點連起來, 自然就會帶動發展了

小沙皮

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小沙皮

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CarrotMyFavorite wrote:
今天車子送修，全程用公車跟iBike代步。
覺得蠻方便的，雖然時間快不過私家車。但是轉乘有app協助即使像我這種幾個月才用一次的人也不會一頭霧水。
（BRT的話速度就接近了）

我也是盡量公車加iBike, 但是我家那裏還沒設iBike, 頗感不便, 希望快點做好!

cyt7241208 wrote:
台中市區公車運量成長統計
台中公車運量居然突然 "大幅下降"

降幅好誇張...也許要把iBike的使用量加進來統計才正確
有誰可以得到資料嗎?

hgw0321

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hgw0321

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大家都太認真啦… 沒看到重點嗎？

台中市交通局長王義川昨（4/1）日宣布

4月1日，所以這全是一場騙局，大家懂了嗎？

leentgle

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hgw0321 wrote:
大家都太認真啦… ...(恕刪)

來看看4月14日更新的施政白皮書：
大臺中的交通，未來將以軌道運輸作為骨幹，推動三大軌道交通建設，包括:
1.「環狀山手線」，串聯起臺鐵的山線和海線，連結后里到大甲，並把山線和海線鐵路高架捷運化。
2.「橘線輕軌機場捷運」連結霧峰-市區-清水。
3.「綠線環狀線延伸至太平與大里」。

cyt7241208

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60樓

cyt7241208

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hch2006 wrote:
如果都只考慮使用量, 那郊區什麼都不能蓋,
只要全力發展都市就好了?? 市政規劃是這樣嗎??
那麼來說, 台中也都不能蓋, 全台灣只能蓋在台北、新北好了, 使用量最高.
像歌劇院也搬到台北好了, 使用率一定比台中好.

資源本來就是有限的,在有限的資源去做分配
你也知道那是郊區了,居然還分配超過90%的資源
為什麼???????

公車,BRT不能先做嗎??
市區人多的運輸都不方便用了,有必要去做郊區嗎?

台北捷運先從最大需求開始再來往郊區做
高雄捷運反過來從需求低的地點做

有方便交通的一定會吸引人潮
決定路線的人,若是先在附近做手腳利益也是龐大的