Sony Xperia PRO-I 車版試拍 │ 手機拍車不是夢，環境可控更輕鬆！

磯崎 · 2022-01-21T08:03:14+08:00

現在智慧型手機的照相功能可以說是愈發強大，鏡頭數量也是愈來愈多，就以本次實拍的主角Sony Xperia PRO-I為例，它具備一顆廣角、一顆主鏡頭、一顆長焦鏡頭，用以支援絕大多數的拍攝需求，當然小編身為車版的編輯，並非相機或是手機的專業戶，關於本手機的詳細報導，不妨先參考Nanako學姐的優質好文，Sony Xperia PRO-I 試拍。在進入正式介紹之前，小編還是得提一下本篇分享文章的契機。最主要的原因就是看到了Sony Xperia PRO-I採用了蔡司鏡頭，搭載了1吋Exmor RS感光元件，且具備了可調整的光圈（主鏡頭可切換f/2.0、f/4.0），加上內建了如同單眼相機的Photo Pro多模式功能，包含PSMA（程式自動、快門先決、光圈先決、手動模式）多種專業攝影模式，理應是可以達成拍攝車版最需要的「動態照片」的條件。我們都知道術業有專攻，手機和單眼相機還是存在著根本上的差異，因此小編本篇並非「手機PK相機」這種張飛打岳飛的橋段，更多的是想看看Sony Xperia PRO-I這樣規格的產物，能否作為車版編輯拍車時的備用選項。畢竟我們也無法隨時隨地帶著相機出門（手機卻是片刻不離身啊！），偶爾遇到偽裝測試車，手機直接拿出來拍才是最快最方便的選項；抑或是遭遇到相機故障等窘況，能否作為應急的措施（遇到過兩次記憶卡損毀）。因此，本篇將會帶著Sony Xperia PRO-I跟著小編一起試車，針對「靜態」、「動態」等試車文章常用的照片進行測試，看看效果如何。靜態照片Sony Xperia PRO-I 光圈f/4、快門1/80、ISO 500D500 光圈f/9、快門1/30、ISO 250先看到靜態照片，上面這兩張照片都是在同一時間、光源環境下進行拍攝，而根據小編個人的習慣，拍攝靜態照片時單眼相機我都會使用M手動模式，以便更彈性的調整，所以Sony Xperia PRO-I也同樣比照辦理。我們可以發現就以01網站的照片使用需求上，兩者的畫素都完全沒有問題，也都可以使用RAW檔拍攝以利後續的修圖使用（Sony Xperia PRO-I可以選擇拍攝12bit的RAW檔），當然小編因為並非修圖達人，同時為了即時性，都還是使用JEPG檔拍攝。如果要說手機和相機最大的差異，還是在於鏡頭光圈的範圍，以及可以調整的彈性。Sony Xperia PRO-I的主鏡頭可以切換f/2.0、f/4.0兩種不同的光圈大小，不過在光源充足的場域之下，這兩種光圈都算是相當的大，因此一定要用更高的快門速度才可以拍出曝光正常的照片。以車版編輯的角度出發，當在拍攝靜態的車輛大圖時，大多數情況下都會希望車輛本體與背景都是相對清楚，因此在曝光正常的前提下，我們習慣會把光圈縮小讓景深可以深一點，確保車頭到車尾都是清楚的狀態。這兩張照片屏除色溫上的差異，最大的差別就在於光圈的大小，f/4.0的光圈讓車輛的輪廓較為柔和，後方光源強、主體光源較弱的情況下，車輛與背景都還不至於過曝。不過由於相對較大的光圈，頭燈的星芒就無法展現出來；單眼相機可以一格格的線性調整光圈大小，就可以呈現出較為明顯的星芒，但整體來說，就車輛靜態大圖來說，Sony Xperia PRO-I的表現足夠讓小編滿意。Sony Xperia PRO-I 光圈f/2.0、快門1/60、ISO 500D500 光圈f/3.5、快門1/20、ISO 100拍完外觀自然就得拍車輛內裝，由於拍攝日當天小編前往烏來立體停車場取景，停車場內的光源相當昏暗，因此請來同事支援兩盞Dracast可調色補光燈（色溫為5220、全出力、加柔光紙）