Elantra 有沒有機會取代Focus跟馬3？

Fiestatitanium · 2019-05-09T16:46:14+08:00

今年Focus、馬3接連上市發表，就編成來說，80萬以下的級距全部沒有自動煞車，作球給Altis打，據說Elantra 也有可能今年發表小改款，如果像Altis標配TSS2，我覺得會給預算80萬內的消費者，多一個選擇，就是Elantra 。觀看Focus的銷售量，訂單多集中在頂規，過往主力的中階車型乏人問津，原因就是因為缺乏主動安全配備（連自動煞車都沒有），馬3新車不僅編成倒退（尊榮相較上一代拔掉aeb、盲點附rcta），還取消五門尊榮，等於跟Focus一樣讓出80萬以下主力市場，如果這時候小改款的Elantra 多了在80萬內有自動煞車甚至acc的車型，消費者的眼光馬上就會落在現代汽車身上，我想，沒有比這個更容易在台灣打開韓系車市場的方式了。大家覺得呢？

R154842

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21樓

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過80還要再往上拉? 台灣是能拉多少
如果大家都注重高速的話那怎麼一大堆人吃小渦輪票
吃小渦輪票不就是不需要大馬力但低速扭力要充足?
S5的引擎調教對於大眾來說設定還是不錯的

S5用6AT 愛信也給最原版的那顆
納智傑不用想了肯定沒能力調教
過五檔就沒力了

我是覺得Elantra 跟Focus都算了
馬力一台超過200 一台接近200
跑金卡納只贏帶著一顆大電池的Altis 1~2秒
看來這次Altis底盤是誠意十足

過往toyota都是內裝會讓人比較能接受
不管是影音系統空調按鍵還是任何操作的東西
設計上都會讓人比較沒有太多想法 (好用就對了)

上一代的Elantra內裝設計就歪七扭八的很不討喜
加上又用了讓人比較疑惑的DCT
Focus則像是因為擠壓而凸出來的板塊一樣
準備往駕駛跟副駕駛的方向把人插死
上一代也有讓人不只疑惑的PS

再想想上一代altis 除了配備爛還是配備爛
但重點的三大件就是給你極高的妥善率
然後就一路蟬聯中型轎車銷售冠軍到改款

然後這一代altis 除了Hybrid 和泰還是不給新動力系統
看來和泰清楚的知道消費者要的真的不是動力

要講品牌問題的話也就是看誰先深耕地故而已
和泰幾十年來花多少錢在精進整個銷售體系跟後勤
這點還是深植人心的
不是你他牌突然插進來然後車子配備給得很足夠就能動搖
有本事你也拚個三十年來看看
馬自達搞了二十多年花兩年就搞砸一切了
後勤這個還真的是不簡單

manmanice

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manmanice

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Fiestatitanium wrote:
客觀來說，歐洲、日本...(恕刪)

i30我就是車主，現在再買一台elantra
就連我講了試車感想也是都被忽略
不管怎麼配都可以下結論，最後都是品牌問題。

而且網軍都是沒開過的幾乎是聽說聽說，倒也很多人信，品牌還是重點之一。

頭又大躺著賣都可以贏過任何一家
馬三， focus這個都跟不上銷量。

elantra補的再齊都不可能取代誰，因為品牌

花椒伯

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花椒伯

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Fiestatitanium wrote:
今年Focus、馬3...(恕刪)

Elantra要突圍
重點是價格價格價格
人家進得去美國加拿大市場
也是靠價格跟保固才打進去的

Fiestatitanium

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樓主

Fiestatitanium

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manmanice wrote:
i30我就是車主，...(恕刪)

該怎麼說呢？我沒什麼品牌情節，如果elantra 有五門、自動煞車，相較Focus、馬3，我會選elantra 。如果只有四門，只要有自動煞車，相較Altis，我還是會選elantra 。

像我這樣的人不知道多不多，但讓elantra 銷售翻倍應該不難。尤其是Focus的潛在買家，機會更大，因為Focus的潛在買家本來就更注重操控。

賣屎

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賣屎

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講到現代，十個人九個皺起眉頭，跟朋友聚會就會被酸，這種情況要取代想太多了有拉近就偷笑了。

HolyStaff

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真的，現代銷售量一直起不來的最大原因絕對是因為台灣反韓的人太多，根深蒂固的觀念太嚴重。無論Elantra做的多好，配備給的多滿，妥善率提升多高，車身鋼性多強都敵不過那些死要人命的觀念，君不見一堆人聽到韓國車直接說：不考慮。這真的是很悲哀的一點…

不過這樣也好，反正我本來就不喜歡跟大家開一樣的車，每天路上車聚，那多無趣？少人開才顯得出我們的特別。對我來說車本質好才是最重要的。