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..翻開過去紀錄, 回想起來, 福斯幾年前DSG也出現過死亡閃爍. 福特也出現過變數箱問題 , Mazda 柴油引擎也出現過問題, 都嚴重影響行車 , 且比例很高,, BMW 也出現皮帶通病問題.. Benz 在國外也出現國柴油車起火問題, 不是嗎 ? 還記得幾年前雙Ｂ在路上也不斷有火燒車事件傳出.. Ａudi 出現過吃機油 , 保時捷也同樣也出現過車主抗議事件.. 特斯拉的電池瑕疵問題. 也是突然失去動力..看看內湖特斯拉經銷商廣場有多少車是蓋著防塵套.. 有多少的車主也是很無奈..電池必須送到國外修.. 國產車的Toyota出現漏水, Honda , Suzuki 出現生鏽..等
在個人看來,,台灣沒有自己完整的汽車工業,, 所以經銷商也只能國外提供什麼產品就賣什麼, 剩下就是在服務上競爭.. 冷門車之所以冷門車,當然出在服務不好, 就沒有人會買, 銷售量少.佔有率低, 但並不代表在國外銷售不好..也不代表汽車設計出現重大品質問題..標緻在台灣也是冷門車,,車也是不錯.. 台灣裕隆代理了多少國外品牌,但都是因為經營不好,,紛紛失去的國內市場,,這些品牌在國外也是好好的..
如果不是設計問題, 與製造組裝問題, 基本上問題不大. 至於零件品質問題, 多少有機率問題, 頂多換了,, 為什麼要買延長保固 ? 重點還是在於經銷商的服務品質是否有沒有做到位.. 車主通常在意的是服務品質與售後服務的立即處理態度.. 要不然也不會鬧上新聞版面..
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