不好意思,小弟的意思是同級車來比的話,數相對少很多,並不是絕對的數量多寡....
純粹好奇,造成大家誤解,在這裡道個歉
caxman wrote:
你不如把A8改成法拉...(恕刪)

s0912734765 wrote:
不好意思,小弟的意思...(恕刪)


雙B長期深植人心,Audi在台灣早期經銷體系與宣傳輸太多了

汽車業裡,他們認為車主對"品牌"會有一定的忠誠度
那些大老闆早期就跟雙B建立起革命情感,A8做得再好都很難增加多少客戶

所以大家現在都在養車主,開始主打入手門檻較低的A-class 1-series A1
全車系也都年輕化與運動化導向,
這些都變成三大廠的主戰場,從20幾歲就要開始養
有道理耶,現在主打年輕化的小車可以建立品牌形像和忠誠度,所以靠小車日後也能開發到更高階車種的市場
Gullit168 wrote:
雙B長期深植人心,A...(恕刪)
朋友他家之前買過
過保後那一年修了100萬
氣到賣掉
才發現沒人要收
最後72萬殺出

s0912734765 wrote:
小弟家剛簽一台,開了...(恕刪)


自己知道比較重要吧!
沒有人跟你一樣不是更好
這種等級的車,再怎麼多也多不了幾台
過保維修費高的問題,我覺得這一級的車主通常過保就換車了,折舊的話,買這種大車本來就不期待會有多保值了,通常會買的都買新車了
Ttasd wrote:
朋友他家之前買過過保...(恕刪)

我只是在説朋友家a8的狀況唷

這級的user很注重保值唷

否則雙b不會賣那麼大,A8如此冷

s0912734765 wrote:
小弟家剛簽一台,開了...(恕刪

如果只是單純台灣品牌迷思或許嚴重了點
因為參考看看歐洲美洲,大型豪華房車還是雙B為首,特別是賓士
A8確實是一台好車,
可惜..礙於預算,我只能用雙眼去欣賞.
以前覺得永甚麼的很不要臉了

現在總代理進來

更不要臉
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