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原本考慮的有:
Golf R, AUDI RS3, Benz AMG A45, BMW M135i, BMW M2, SUBURA WRX STI.
目前剩下 Golf R, 小改款後的 AUDI RS3, 即將上市的 BMW M2 四門款.
這幾部車各有優缺點,仍在猶豫中,會猶豫主因是未來收入的不確定性,因此無法率性的單純選自己喜歡的車,還是要考慮經濟問題.
Golf R C/P 值真的很高,但需要犧牲內裝的精緻感, 而精緻感好的 RS3 卻要多花出約 80~90萬. S3 因為性能輸 Golf R就排除了...
但因為已經年紀不小,也不常開快車,其實內裝精緻比較實用. 也因年紀不小,這可能是最後一台可以玩的車了,所以部買到夠好,可能以後會有遺憾...
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AlfaBrera32 wrote:
我喜歡 RS3 的...(恕刪)
有依些觀念釐清以後就不會太驚訝了
轉向不足的原因是因為慣性 當入彎車速過快 不論驅動方式為何都會發生
不能單就車輛數據來判斷誰會轉向不足
先說起步 當驅動力大於抓地力就會空轉
假設前後輪扭力分配依致 輪胎抓地力依致 當起步時重心後移 前輪打滑的機率本來就比後輪高
極端的例子就是porshe 當年因為後置引擎後輪驅動導致車頭揚起而有安全性的疑慮
起步打滑是後驅車的致命傷 因為動力輪依打滑就失去動力
而四驅車前輪打滑至少後輪還有動力 rs3還可以扭力全部往後傳 所以起步依定有優勢
a45因為扭力預設在前輪 所以車頭設計比較重 道理其實很簡單
至於彎道就比較複雜 跟駕駛方式有很大的關係
a45因為車頭設計重 入彎就是推頭 只要適度減速 不太會出現前輪打滑
稍微打滑 扭力一往後傳 前輪抓地力就回來了 所以駕駛會偏中性
至於RS3 可以先看兩車的扭力平原會發現依點
因為RS3最大扭力大 扭力平原又出現的早 可以想見低速彎rs3扭力比A45大不少
rs3 車頭又比較輕 依旦油門控制不好 前輪就會打滑 轉向不足
這時扭力偏偏又傳給後輪 導致直線慣性更大 加重轉向不足
所以試車手會認為rs3轉向不足嚴重 原因在此
RS3操控真有那麼不堪嗎 以個人的經驗 其實問題是出在駕駛方式
a45是非恆時四驅 本質是前驅車 他的四驅功能在減少轉向不足 可以允許較大範圍的推頭
當你用後驅的開法去開四驅車 轉向不足會比前驅車還嚴重 該試車手做了最好的示範
前驅車入彎慢 利用過度轉向和適度推頭拉回路線 可以提前大腳出彎
後驅車就是後輪滑移和反打出彎
而四驅車在彎道有兩個重點
1.不能讓輪胎空轉 2.彎道中油門不能放
入彎前輕踩煞車決定入彎速度後 彎道中用油門試探抓地力極限
不能打滑 依旦打滑推頭比前驅還嚴重
說簡單四驅車就是維持最大抓地力入彎出彎 才能跑出最佳路線
不能像前驅或後驅利用前軸推投或後軸滑移來修正路線
這也是四驅車最被詬病的地方 像軌道車依樣 黏在固定的路線
