jj650212 wrote:
話說這是台灣的失敗國...(恕刪)
好笑了
又跟台灣有關係了
全世界有哪個駕訓班
還會負責說他教出來的駕駛人
在路上撞死人
他們會出來負責的
要不然
你可以告知一下嘛!!!
讓大家都知道有哪個國家哪個駕駛訓練班
這麼有責任的
ps:從頭看到尾，又看到一堆鍵盤駕車手出現了，甚至還很多人都變專業教練或是專家了，真是太佩服了
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我星期六有去也沒看到
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nsx測試影片，他遇到急彎打方向盤也是一隻手順離去
下一個位子固定，一隻手再離開繼續推方向盤，
並不是像go車誌的完全一推一補。
洗拿好歹也是f1冠軍，但go車誌每篇介紹大概看到
都會背了，不是舒適與操控不能同時兼備，就是後座
能否打平，以及休旅車的後行李箱離地太高(廢話)，
更好玩的是找infiniti借了fx35，不知是借他的車非旗艦款
還是有仇，打從第一眼就開始批評這車頭有多醜(你的意見不代表權消費者)，
結果批評完再說為了安全，我們不做激烈操駕!!這廠牌最大的操控優點，
既然就這樣了結了??相較於同是go車誌的盧政義那篇fiesta的試車報告，
就比嘉偉的好太多了，試操控又不是教你飆車(應該技術也不到拉)，但
一些迴轉半徑或過坑急彎的穩定性，還有加速能力,制動能力等等的介紹
相信都不至會危害他人安全，你竟然就這樣跟人家車借一借批評的體無完膚後，
然後優點直接跳過就把報告做出來了，這讓人如何去相信你的客觀呢?
還有交通安全的技術宣導固然重要，但你的方向盤握法如果真是唯一正解，
那我就不懂senna在試車影片中那個反手推拉的技巧是什麼了(還是f1車手他是錯的)?
我同意前面大大的說法，事情沒有絕對的答案，方向盤的握法也沒有絕對，
就像右撇子跟左撇子一樣，或是有時開車應用左腳剎車，但有時不用(依情事作變更)，
能夠用自己熟悉的方式把事情完成，就是對的方式也是適合自己的方式!!
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