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IBIZA0408 wrote:
我剛剛看過報告, 這篇文章才是避重就輕, 竟然還好意思批評媒體聳動
這次事件, 媒體報導大多是說超標10-40倍, 這篇文章則說Passat只有5倍, 到底誰錯?
打開報告第63頁, A車是VW Jette, B車是VW Passat, C車是BMW X5
測試路段各有五個, 分別是高速公路、洛杉磯、上下坡、聖地牙哥跟舊金山
報告內文說A車在這五個路段平均超標15~35倍, B車平均超標5~20倍, C車在上下坡路段超標10倍其他四個路段合格
不過以圖來講, 圖上除了平均值, 還有列區間, A車的超標區間範圍的確是在10~40倍沒錯
也就是說媒體雖然只取了問題比較嚴重的Jette來講, 但起碼超標範圍沒有只取一端講
反而這篇文章, 取了兩輛車十條路徑中超標最輕微路段出來講, 還謊稱是total average....
專業好文 推推推^^
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ilsun888 wrote:
[Also, for this pages 78-79, the report shows the total average multistate NOx to be .25 g/km which is 5x standard, not the eye popping “upto 40x” where the media uses the worst case urban route of the LNT car.]
資料來源：http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf
從圖形來看，
BMW 真的是把 VW 巴好玩
而且 VW在各種路況都不合格
看來這次 VW真的會死的很慘
人生就該好好的玩 !
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文章編號：57583306
看完此發文，我的心得是 德國政府好公正 啊
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penny216 wrote:
他怎麼測都是過關的，不用降馬力也不用改裝。
坦白講你的認知完全錯誤。
不過我沒欠你，也沒欠VW。
原文3xxx篇自己慢慢翻，跟我說的不一樣歡迎提出來反駁
TDI的討論串
VW怎麼測都是過關? No, 上路測就不過關了.
所有的污染測試、油耗測試，都是設定了不同的情境流程下的"平均"，不是在"任何"情境下都符合這"平均"後的規範值。
聽不懂? 那就想想油耗測試，油耗值是個"門檻"，你在一個run後的平均油耗達標就叫"pass"，而非某一個環節(例如爬山時的油耗超標)就fail.
所以... 意圖以BMW也在某些情境下超標來卸責，是"沒有"任何意義的，徒然顯得理盲罷了。
VW這個case，不是"突然"爆發的，在2014年就已經被發現這個狀況，EPA去函要求解釋，VW原本的說法是firmware的問題，還進行了recall，但並沒有改善這種狀況(實驗室的檢測值與路測值差距過大)，最後是VW實在沒法解釋了才自行承認有兩套map，總共調查->解釋->處置->解釋->承認，拖了一年。
你扯外國網友3000篇的討論沒有意義，就算是3000萬篇也一樣，因為... VW自行招供的。
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