Ferrari 812 GTS 試駕，聲浪直擊感官、既優美又狂暴的12缸敞篷旗艦！

艾薩克 · 2020-09-01T09:47:41+08:00

先前 Ferrari 812 Superfast 推出時，我們曾親身試駕體驗這輛「超級快」的法拉利 V12 引擎旗艦 GT 跑車，無論是搶盡目光的帥氣外型，或是帶來激情快感的超強性能，都是讓人魂牽夢縈的不凡特質；這次我們所試駕的車款 Ferrari 812 GTS，看到車名就能知道與 812 Superfast 的關係密切，本車正是 812 的敞篷版本，但在試駕之前還是先跟大家介紹一下歷史沿革，進一步認識這輛當今地位難以撼動的 V12 引擎敞篷超跑！2019年底，Ferrari發表了自812 Superfast衍生而出的敞篷車款812 GTS，而回顧Ferrari近代的的V12引擎GT旗艦，包括550 Maranello、575M Maranello、599 GTB Fiorano、F12 Berlinetta等經典車款，都曾推出衍生的敞篷車型，亦有不同的命名方式，例如550 Barchetta、575 Superamerica、SA Aperta與F60 America，不過上述車款皆為限量生產，所以若能在路上見到實車出沒，對於車迷來說真的是有如中樂透般地超幸運。這次試駕的812 GTS與上述「前輩們」最大的不同，就是本車並非採用限量生產，而是與812 Superfast一樣隸屬於量產車型，Ferrari歷史上一輛「非限量」V12引擎敞篷車，就得回溯至1969年的365 GTS4了！進入試駕文章前，先來聽聽Ferrari 812 GTS的迷人V12引擎聲浪吧！550 Barchetta575 SuperamericaSA ApertaF60 America1969年推出的365 GTS4，鎖定了喜愛敞篷車款的層峰人士，所搭載的4.4升V12自然進氣引擎可輸出347hp的最大動力、極速為280km/h，性能數據在當時已是頂尖水準，相隔50年之後推出的812 GTS，其車名也具有向經典前輩致敬的意味。812 GTS的外型延續812 Superfast的設定，長車頭、短車尾的車身比例，主要是為了放入體積不小的十二缸引擎，引擎位置採用前中置設計，讓車輛在操駕時維持良好的車身配重；而在空力設計方面，812本身的造型處處充滿巧思，包括頭燈上端的進氣孔、前葉子板後方的煞車系統散熱孔與多處主動式進氣孔等，這些設計並不是為了好看而已，每一處都有特殊的功用，例如前保桿內部兩側設置了可變式進氣裝置，能在時速180km/h以上自動開啟調整氣流方向以降低風阻，加上平整化底盤的設計，不僅能減少車輛行駛時產生的空氣亂流，也藉此提升高速狀態下的行駛穩定性。有別於812 Superfast的斜背造型，812 GTS最搶眼的部位就是座艙後方的雙駝峰造型，中央還有一處可調整升降的玻璃迴風板。開篷過程1開篷過程2開篷過程3開篷過程4開篷過程5812 GTS也是法拉利史上第一輛採用可折疊式電動硬頂的V12引擎GT跑車，僅需14秒就可以完成開篷或關篷的動作，從動作分解圖可以看到雙駝峰內部的敞篷機構，也就是說敞篷總成就收納於雙駝峰下方的空間之中，如此一來便可保留充足的行李廂空間，並不像某些硬頂敞篷車款是將硬頂收納至行李廂內的設計。從細節處就可看到法拉利對於空力設計十分拿手，並可完美融合於車身線條之中，不會讓你感到突兀。輪胎尺寸為前275/35ZR20、後315/35ZR20的配置，原廠配胎採用Pirelli P-Zero高性能胎；而台灣販售版本包括剎車卡鉗選色與前懸吊升降功能，因此準車主便可選擇偏愛的卡鉗顏色凸顯個人特色，前懸吊升降功能在進出地下室停車場時相當便利。四圓燈造型成為目前法拉