oxxx wrote:
這兩台 我會選RAV4...(恕刪)
這是歷史情節
日本企業在大陸市場推展不順
必須誠意要夠
不然抵制拒買就悲劇了
而且新廠可以用最新的設備建置
在韓國就算投入最新的設備都沒用
北美已經打下基礎
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anthony0612 wrote:
這是歷史情節日本企業(恕刪)
在大陸日系車 沒有銷售不順啊.. 銷售量(台數)還是很多..
查一下..就知道
不能用台灣的市占率 來比對 大陸也應該一樣才叫強大..
我文中提到這塊是附帶...
主要是在說 原廠給你的規格
不會因為你變進口身分 規格就會不一樣
因為每個市場的需求不大一樣..
(氣候、道路環境、需求、口袋$$$$、環保排放、交通法規 標準都不一樣)
連國產車輸出 也不會跟市面上到處跑的哪幾款 規格完全相同..
就不要說 進口車.. 期望自己開的跟日本人 美國人一樣... 日系廠牌卡難辦到..
我工廠不想做 找外面的做.. 這樣的東西 還能當進口貨賣..
不說汽車
電器常有的...
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R154842 wrote:
中國大陸不用說了吧有c(恕刪)
我就問你
澳洲已經全進口了
幹嘛還要自己的NCAP？
就學台灣或者你一樣直接套產地撞測成績就好啦
你以為蓋個實驗室 找一台車來撞很便宜喔？
跟你一樣腦補進口一定一樣不就不用花錢了
澳洲幹嘛還做這種吃力的事？澳洲都蠢蛋？
回答出來在往下看吧
當你把各區NCAP跟台灣的ARTC當作一樣或類似的機構
那就沒什麼好談的 因為你不懂其中運作價值
看就知道像你這種人只知道NCAP有公開 ARTC沒公開 這種簡單二分法
但根本不知原因、和他們所要負責的領域、公司成立成員、資金來源
這會造成其他區域NCAP 為什麼沒辦法背書台灣的差別
EURO NCAP也在他們官網聲明 不負責歐盟以外地區
這話意思並不是只要廠址在歐盟 或有賣到歐盟的進口車
其他地區(台灣)就能直接無條件套用
跟不懂的人說再多 也只是浪費口水而已
我說台灣ARTC其實水準很高 ARTC也不必公布撞測
想必你也不信這個事實
你就繼續抱著進口一定等同國外規格這種想法吧
我先享受國產帶來的便利 以及沒證據輸進口安全的價位
至於有人說CRV很貴
算法繞一大圈 扯一堆什麼關稅 日本工人來證明自己的論述
那又如何?
對我而言
要湊齊CRV的優點 還要二手金亮亮 還能在台灣開最便宜就CRV了
便宜個5000塊也是錢啊
算法扯那麼多 還不如鐵錚錚的省5000在自己口袋
這很難懂嗎？
才不會被這種無聊的進口鄉愿迷思
靠迷思就讓消費者多掏5000 這種公司股價能不高嗎？
到底誰該笑誰盤？
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勤琴 wrote:
我就問你
澳洲已...(恕刪)
我好像不是在戰你的言論？
澳洲怎樣我沒有提 全進口那就不需要側撞機構
又打臉樓上那個偷件特規論了
ARTC怎樣 素質很高
那公開啊 為什麼不公開讓酸民閉嘴？
11代Altis是如何上市的？
來源不就是Altis一車翻了整個機構
這樣子的機構為台灣消費者把關？
信不信一回事 實質發生的安全性問題另一回事
這樣好嗎？
大陸車有一堆比11代Altis更安全
這機構沒問題？還限制大陸進口？
12代剛性直接能提升60%
全車480兆帕跟780兆帕的剛性之差 天差地遠
還在ARTC素質高 拿一個讓大家信服的數據啊
還有 我確實說CRV光看價錢確實比Rav4貴
因為Rav4多了關稅 實際售價卻相仿
但我也有說過 CRV用料更好吧
我單方面的站在任何一個角度？還是給樓主真正買車考量的問題？
你這樣戰 對樓主有一點幫助？
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R154842 wrote:
我好像不是在戰你的言(恕刪)
又來了 又要ARTC公開
所以顯見你不懂嘛
ARTC公開 你信嗎？
裡面是有車商資金的耶
澳洲為什麼全進口也要有NCAP
先搞懂原因再來說嘴吧
再者ARTC哪裡沒公開？
他的評分就只有 過跟不過 兩種而已
過就上市不過就不能上市
能臺灣上市不就是公開了嗎？還要公開什麼？
再者你說大陸車很安全？
我有沒有看錯？
大陸的喜美撞測可是撞斷B柱的耶
全球喜美有哪裡是撞測斷B柱的？
阿不是mpa寫很高？很高的mpa又如何？
外面鍍一層mpa很高的算不算啊？
車體圖畫的再漂亮 我也只信NCAP
但大陸的C-NCAP....
你信？還要台灣進大陸車？
大陸的引擎就搞垮某牌了
這口碑
我就看那間車商敢挑戰台灣刻板印象進來台灣賭看看
也許你可以成立一家特別進大陸車來賣賣看啊 樂見其成
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