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上汽大通 Maxus G50 Plus 中國試駕｜預約下一個國產MPV銷售冠軍！

年輕有為 · 2024-04-03T09:30:00+08:00

曾是國產級距中的顯學，「MPV」在近年因SUV的崛起及興盛，不再是市場上主流的購車選擇。然而，根據我們過去的試駕經驗，若真想讓三代同堂舒舒服服地同車出遊，三排座椅的MPV多半還是比同是三排座椅的SUV要來得合適，因此還是有不少大家庭的交通工具仍以MPV為首選。不過，國內大多數販售的MPV，尺碼都動輒五米起跳，且要價也不便宜。反觀當前相對平價的國產乘用車市場，想找輛七人座MPV的選擇也不多。一是出道已久、尺碼緊湊的Toyota Sienta，再來就是這陣子剛進行年式更新的Hyundai Custin，但這兩者的車格及價格帶有著明顯差距，導致百萬上下、大小適中的人選從缺。現在，這個問題或將在今年出現解答，因為又有新的MPV成員即將加入台灣車市中，那就是本文主角上汽大通 Maxus G50 Plus！不論是「上汽大通」這四個字，或是發音近似某日系豪華品牌的「Maxus」英文品牌名稱，對國人而言肯定都相當陌生。但看到掛名「上汽」就可以知道，該品牌與中國上海汽車集團拖離不了關係。事實上，Maxus和目前在台灣銷量勢如破竹的MG一樣，都是起源於英國，只不過Maxus是以商用車起家，直到2009年才由上汽集團收購引入中國，並取了個中文品牌名稱「大通」。目前上汽大通旗下產品就是以商用車及MPV為主，另也有推出休旅車、皮卡和露營車等支線；當地相當火紅的新能源車款也是發展中的重點，該系列命名為「大家」。眾所皆知，中國車款現因法規約束，並沒有辦法直接整車進口。可想而知，Maxus也必須遵循「MG模式」才有機會在台販售。至於誰來代理？已與上汽集團打好關係的中華汽車自然最有可能，畢竟有了MG作為成功的樣板，趁勝追擊也是理所當然；更何況原有的神主牌Mitsubishi，對於新產品的開發及引進都「卡關」已久，迫於生存也只能另闢蹊徑求轉型。儘管中華汽車對於導入新品牌Maxus一事仍三緘其口，但綜合本站掌握的消息來源，以及近期數度被捕獲的G50 Plus偽裝車測試身影推斷，最快今年謎底就會揭曉。回過頭來認識一下本文主角G50 Plus，上汽大通最早於2018年發表全新G50車系，並於隔年正式上市。於2021年追加的G50 Plus可視為G50的升級版，於現行G50車系中的定位更趨家用導向，也可以說是大通家族裡的入門級MPV代表。G50 Plus於中國規劃多達五款車型等級，官方網站給出的售價落在人民幣10.98萬元至14.98萬元區間，換算新台幣最貴不超過七十萬元。若依循MG的銷售手法，G50 Plus來台規格不意外會走滿配路線；再參考MG HS及ZS的當地售價與台灣定價之間差異，我們大膽推測G50 Plus於國內極有可能在百萬以內就能入手。如果真如我們預測，那G50 Plus的殺傷力非同小可。因為目前國產百萬內MPV的唯一選擇就只有Sienta，但G50 Plus世代較新，且車格大上不少，空間運用會更好。其餘像是主打尊榮第二排的Custin，或Citroen Berlingo、Ford Tourneo Connect（旅玩家）、VWCV Caddy Maxi等客/貨雙用的多功能車款，價格至少都貴個十來萬以上；更別提那些進口「平價」七人座SUV，大多數也都從150萬元起跳。若G50 Plus真能以百萬內的價格切入國內MPV級距，那麼上述這些車款或多或少都會受到影響；而首當其衝的對象，恐怕就是Custin這位國產MPV的現任銷售冠軍。話又說回來，在這趟中國試駕車單中，G50 Plus可說是相當特別的存在。不是因為MPV的身分，而是因為G50 Plus是唯一一輛仍搭載傳統燃油引擎的「

chrischiu71

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131樓

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文章編號：90127857

應該是1.5T引擎跟HS公用，維修備料比較單純

taiwan2008

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132樓

taiwan2008

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文章編號：90149395

沒消息了

這台會如何 ?

YueHsienLin

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133樓

YueHsienLin

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文章編號：90202534

延後推出了....

wtgid1211

5分

134樓

wtgid1211

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文章編號：90205083

我想说这车在大陆销量很差

taiwanprofessor

大陸車市的競爭類型車款多，選擇多，

2024-08-24 12:21

chrischiu71

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135樓

chrischiu71

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二線車在台灣就賣得嚇嚇叫，台灣市場肯定存在一些問題無法冷靜

taiwan2008

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136樓

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個人積分：3482分

文章編號：90217053

2025-2026

XPander HEV
MPV 尺寸. 長4,595 X 寬 1,750/1,790 X 高1,730/1,750 mm
、軸距2775mm

dc1132

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137樓

dc1132

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文章編號：90270191

剛剛大陸論壇看到
這則
看起來不妙啊!

轉:
一位上汽商用车技术中心员工发帖称，
此轮上汽大通在南京将整体裁员40%，
人力资源总监已经抵达南京，从8月30日开始约谈。
“上周取了三天，已经裁了很多。
”另一位IP在上海的网友发帖称，其表示除了其去的动力部门，别的部门好像都在裁员，赔偿标准为N+1。

平衡報導:
2024年9月4日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车集团管理层就拟关闭工厂等削减成本措施，直面劳资委员会和愤怒的工人。
，路透社报道称，大众汽车集团正在考虑关闭德国的一家整车工厂和一家零部件工厂，这将是这家欧洲顶级汽车制造商87年历史上前所未有的

taiwan2008

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138樓

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文章編號：91533503

大通G50 PHEV對岸上市 60萬就能買到油電七座MPV
G50 PHEV車身尺碼為4825×1825×1778mm、軸距2800mm，可容納3排座的寬敞空間，外觀與汽油版一致，採用原廠稱為「星河之翼」的鍍鉻前格柵，頭燈採用分離式設計，LED日行燈整合在引擎蓋上，整體造型頗具未來感，不過可能是成本考量，並未使用側滑門。

G50 不是本來就沒滑門嗎 ?
G70 才有滑門

taiwan2008

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139樓

taiwan2008

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文章編號：91581054

上汽大通G50 PHEV價格58萬起將Level 2自駕列選配！台灣MG G50動向未明

上汽大通Maxus先是於2025年3月初展開小改款G50混動的預售，其採單一1.5 PHEV插電式油電動力，預售價15.28萬人民幣，換算新台幣約69萬，緊接著在4月份終於迎來G50 PHEV上市，雙車型售價13.98萬與14.98萬人民幣，相當於新台幣58萬與63萬，比起預售價格便宜不少。

Maxus G50在中國其實可以看見G50、G50 Max與G50混動，G50與G50 Max都是燃油車型，但兩者就是小改款前與小改款後的差異。至於G50混動則是G50 Max改搭1.5 PHEV動力單元。