完全錯誤 wrote:
去翻翻以前電車版的文...(恕刪)
這個理論超有趣的，原來是被傷害謹記在心，
不是網軍側翼，現在只是來當義工報仇，
看看這些幾乎常駐在這版指著別人說是業帳護航的，
那群只是來當義工？呵呵...
說特定版友在這個版上班，也沒人會質疑了吧，
看看哪篇負面貼文有缺席，甚至報到的比誰都早，
義工？
對了...樓主，應該是先推倒再說，
說不定業主交辦沒說之後怎麼做吧。
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小葉叔叔 wrote:
當初工業局的契約就是達成10萬台銷售，就會讓該系統成為公規，為何有廠商當初不參與，現在卻百般阻攔??
公規是工業局制定出來的開放性規範,
強制廠商遵照這個規範執行,
如果是某廠商開發的,
制定規格的廠商要讓利給其它廠商.
不然,如果有一家達到10萬輛標竿,
但是另一家有七萬輛,
10萬輛的當公規,
那七萬輛那家投入的經費該怎麼算?
現在是gogoro獨大,
所以看起來很合理,
實際上公規可不是這回事............
如果三陽、光陽有興趣投入GGR的系統，睿能說過，他會退到後端，硬體讓給這些燃油車廠去賺，但是實際上每家車廠都有自己的盤算，硬是把簡單的事弄成複雜~~~
為什麼你會相信廠商說的話而不是存疑?現在的狀況，很大一部份就是他的誠信問題。
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現在有補助老車舊換新，用補助代替強制報廢，算是一種德政吧!!!
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