Touro wrote:光把油車換掉變成不排廢氣汙染空氣，就對環境很有貢獻。舊車可以拿去回收再利用。你可能不知道油車排氣管是利用觸媒轉換器來讓燃油廢氣將低汙染，但那是會衰竭有壽命的。換言之，幾年後如果不換新的(因為貴沒幾個人換)，那麼油車排放的廢氣是越來越毒的，只是你肉眼未必看不出來。這些越來越毒的廢氣就進入了騎士的肺部。
先別提電池比汽油環保...(恕刪)
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tenkin wrote:
當GGR2發表時，其車價補助價格後我也有心動一下，想加入這個行列，但我細算了一下，發覺.....還是無法讓我投入進去
我的算法是:
GGR電池費是以第一年499費率去算，之後每年價格按照每月的公里數去算。
加油機車，我是以現在油耗大約30-45之間(不計算太突出的車種，如勁豪)，取中間值37.5 公里/公升，以95無鉛26元計，每一千公里換機油一次300元，三千公里換齒輪油100元。
只計算六年。
仔細看了一下試算表，這根本就是「理論值」 vs 「實際值」的對比，前為油車、後為gogoro，完全不公平，也不實際
我天天騎車上下班，風雨無阻，身上的悠遊卡還是老婆塞給我的，裡頭也沒有儲值，相當依賴騎機車
單趟8km左右，一天15～17公里，週末假日雖然大部份以開車行動，但偶爾也會騎車，一個月里程就是大概350～400km之間
但是....
我一個月也會加油3～4次，每次100元上下，一個月耗費也在300～400元左右啊！
我的車是光陽XGOING，官網寫油耗是44.3km/l，所以我的「理論油錢」應該是235元
這之間的差異 .... 當然和個人騎乘習慣有關係
但又有誰真的可以達到這理論值？尤其又是天天騎至少10～15km以上的人？（別說不會在某些路段飆一下）
買電動車（或任何商品），當然成本是一個考量（尤其以奶粉、尿布錢為計算單位時），但還是要有個正確、公平的比較基礎
尤其是代步車這種很生活、很務實的東西，要公平，就要貼近生活正確的使用情況，用理論值真的太不公平了
P.S. 像我這種騎乘習慣的人，看到首年499吃到飽，再衡量自身每月騎乘公里數，就立馬下訂了
P.S. 看到gogoro發表，就像十年前看到iPhone剛發表時的興奮感，新科技為什麼不去體驗一下呢？
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