台灣人可悲呀 wrote:
原來PLAA訓練方式...(恕刪)
加減速傘的目的是在飛機高速降落時，
把速度降到可用剎車的範圍，
已經在接近最小速度時放傘，沒啥效果，
F-16有較多對地攻擊科目，所以重載落
地的機會高，所以有需要！
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jfkcity wrote:
怪不得以前老是聽到IDF剎爆
你確定你有聽到? 說錯話洩了J-20的密了開始找網路傳說來轉移J-20降落距離過長的話題來轉攻擊IDF了嗎？我本人可是有認識IDF的現役飛官喔。
jfkcity wrote:
加減速傘的目的是在飛機高速降落時，把速度降到可用剎車的範圍，已經在接近最小速度時放傘，沒啥效果，
一看你根本對飛行一點就不懂，不同飛機降落時有不同的最低可控速度，一看就是J-20的降落航速需要比較高加上那笨重的身軀所以在跑道不夠的地方開傘是必要的
jfkcity wrote:
F-16有較多對地攻擊科目，所以重載落地的機會高，所以有需要！
滿載降落的圖都貼給你看了，就是沒開傘完成高攻角短場降落，有圖有真相，還想凹甚麼呢。
J大，不要玩烏賊戰術了還跟q大來個一唱一和。你真要證明J-20有不開傘短場降落的能力，麻煩把你看到視頻放上來給大家看，拿不出來，只是更證明J-20性能就是那樣而已。
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“ 着陆减速伞（下文简称减速伞）也称为阻力伞，是飞机在着陆时施放出来拖于后面的伞具，利用增大空气阻力的原理达到飞机减速的目的，从而减少着陆距离。飞机机轮上的刹车减速作用受最大静摩擦力的限制，在飞机在着陆接地后最初一段滑跑距离内，由于速度较大，飞机具有一定升力，垂直负荷较小，可以理解为飞机的重量没有完全落在机轮上，此时机轮与地面的最大静摩擦力较小，机轮刹车对飞机的减速作用是有限的。而减速伞是利用增大气动阻力的原理使飞机减速的。减速伞产生的气动阻力与飞机滑跑速度成正比，也就是滑跑速度越大，伞衣产生的阻力也就越大，减速作用越明显。而当滑跑速度变小时，它的减速作用也明显降低。减速伞的这一特点和机轮刹车正好相反。在接地最初阶段速度较大时，减速伞的作用明显，机轮刹车作用不大，待飞机速度下降后，机轮刹车作用增加大，减速伞作用则下降，二者配合使用，长短互补，可有效缩短飞机着陆距离。”
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“速度与激情
米格的降落速度非常高。你以325节（602公里/小时）的速度进入过顶航线（overhead pattern，美军标准的椭圆形目视进场航线，比常规五边降落更紧凑），在转弯中收小油门，然后滚转改平入三边，放下起落架和襟翼，以200节（370公里/小时）的速度开始转向五边。
你在五边以175节（324公里/小时）的速度滚转改平，以大约160节（296公里/小时）的速度接地。你在这个过程中需要消耗掉很多动能，同时除非你有一条长度超过3000米的跑道，否则还须仔细控制降落的滑跑距离。美国空军规定F-102海平面的最短降落滑跑距离为2430米，我建议米格-21也采用相同数值。
我们在特拉华州新堡县的机场跑道只有2200米长，所以在飞米格-21时必须极其注意控制降落滑跑距离。一般来说我们能在1680米内停下来，但也经常遇到需要用尽全部跑道的情况。我发现最好的降落技巧是稍稍拉飘做一个稳固的落地。
为什么这样做存在几个原因。首先，你可以更好地选择落地点。其次，你7.01米翼展的机翼无法获得太多地面效应。最后一点，这么做还能降低轮胎的损耗。如果你有足够长的跑道，你当然可以通过油门来缓冲降落，但如果你这样做了，轮胎也会在长距离滑跑中被磨掉很多轮胎。
米格-21的轮胎很昂贵，每个售价600美元。每当地勤人员看到我驾驶米格-21降落触地时冒出一大团蓝烟，他们总是会嘲笑我。我平均每17次降落后就要换一对主轮轮胎，而苏联飞行员仅有10次。
如果你问我驾驶F-102时每做多少次降落换一对主轮轮胎？我的反应可能与今天所有现役飞行员都相同：露出一副茫然的表情。其中很大一个原因在于最后是谁花钱购买这些轮胎！
米格-21有个减速伞，这玩意非常有效，展开后的感觉就像是你用拦阻钩勾住了拦阻索。但这副伞对于米格-21的减速伞舱来说有点大，折叠打包必须借助液压机械的力量，这反过来导致伞面织物强度的降低，所以大约每10次降落展开后，减速伞就开裂了。
我们尝试过几种类似的减速伞作为替代品，但都没有原装货好用，所以最后我们干脆规定只能在紧急情况中使用减速伞了。”
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台灣人可悲呀 wrote:
在歐美四代機的設計理念，軍機常規狀態下不開阻力傘完成短場降落本身就是一個必須達到的設計指標，
就這麼一個簡單的重點
對岸網友及某些自稱台灣網友 還在那邊煞車會怎樣 安全氣囊又怎樣...
就一句話: J-20做不到不用阻力傘短場降落嘛 不就得了?!
討論還一定要爭到你贏?
其實這也不見得太丟人 反正中國這玩意也還在"改進中"... 想開上戰場沒5年10年不可能...
至少要比F-35快是沒機會了.. 但自行研發戰機 總是一件技術上了不得的突破.. 我是這麼認為的..
一輛轎車人家都以開到100KM/hr為指標..
結果某個辦不到的車廠 開始盧我家車子開不到100KM 是因為要保護煞車系統..
是因為要....巴拉巴拉等一百樣理由...
幹什麼啊????
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