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雙巴大神 wrote:
這論點是失敗中的失...(恕刪)
我後面的話再說一次
以前和現在創造制度的人
還有繼任的有問題都當不知道
有錯就要罰
不然就一堆
隨便想制度
反正出問題時
他們都不在其位
不關他們的事
而且現在台鐵這種上班時間
說真的就是沒人要做覺的不好的班
才會這樣產生
變大部份都一起輪這種班吧
還有以前是不是這種班表
才是重點
如果以前不是硬改現在這樣
發聲讓人知道才是正常的
台鐵適用什麼法
發生問題都幾年了
有問題不趕快發聲
現在當然當你默認
想放過年
請找過年有放假的工作
反之
台鐵人員要求不要過勞(人員不足)
我是贊成的
人員不足(我覺得應該減班或徹站)
休假就像很多服務業
或是正常的企業都有工作代理人員
如果要請假需有工作代理人員接班
不可能全部一起休假
公司正常都不能運作
那可能都不倒
罷工會造成了許多的不便
但這是爭取權利的正當方式
如果要求過多
就像之前空姊抗議的某一條
我覺得自己的交通時間
台灣只有幾家公司
算在工作時間吧
這樣還不滿意
報到時間和報離時間
如果已經在公司打卡了
我覺得就依國際航空業規定
新工時：90分鐘＋飛航時間＋30分鐘
外國空姊不是都這樣
長榮空姊不是桃園報到才算嗎?
我是不知道有那家空姐不在起飛機場或就是鄰近機場的企業總部報到
華航一國兩制，除空服員可以在松山園區報到，交通時間納入工時外，包括機師、內勤及地勤都是桃園報到
有些航班和會產生疲勞飛安問題
我覺得機師才更需要休息夠
空姊再用特例看如何解決
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我身邊所有人並沒有一個因為這個法令而得到什麼好處
舉例:園區嚴格限制每月只能加班三日而以前是隨便加，這對一般員工而言是相當多的額外收入(一天3000)，新規定只能三天!!!
運輸業更慘...因規定加班每個月只能46小時，這個過年貨運遠超過46小時但通通不算錢...
結論:沒有雇主願意去付額外的加班費也不願意補充人力!!!虧的是誰?還是勞工
台鐵例子確實很扯每天都要上班，叫一般人去大概死都不肯!
政府自己硬過的法律自己卻不守法還要嚴罰這些人，酸民說台灣都在慣老板，今天這些人出來抗議還要被酸民來酸?軍公教就該死?台鐵基層就該死?都搞不清楚這班表是一例一休後定出來的!
自己領22K卻罵領45K的不公不義??自己爽爽休假卻要台鐵不能休?這社會怎變成這樣????
再補充下:台鐵員工是勞工不要再那邊特許個什麼，這新班表擺明就是搞人，總時數打散每日12小時兩班輪不行嗎?至少都能給出完整休假，這班表的用意就是逼你走人，最簡單的方式就是補人最快排班就能正常化，為何台鐵不做卻要搞這種噁心的班表?因為台鐵不希望你做的久，我相信這抗議早就送上去但完全沒結果，只好選在這春節才有效果!!!
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""這種班表就是每天都上班""
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~這不就是有些鬼律師在騙人嘛....
舉例台鐵班表一月一日早班(早上八點上班加晚上八點下班)
一月二日晚班(晚上八點上班....沒有下班)
一月三號休假(早上八點下班....沒有上班)
這樣叫做每天都在上班?????
上完夜班，早上8點下班，回家總要補眠吧
補完眠都下午兩三點啦，然後吃個飯再睡
明天又是8點早班
看完後，覺得好合理，好棒棒的，那建議趕快去考台鐵
薪資比22K好太多
爭取合理的工時，合理的排班休息制度，難道不應該?
`````````````````````````````````````````爭取合理的工時，合理的排班休息制度，很應該......
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