[採訪]入門價格高端科技 PGO BON棒125 媒體發表會

RICK · 2014-11-13T11:51:09+08:00

在台灣以創新出名的 PGO 摩特動力公司，在入門車款部分雖然早期有 iBuBu 車系做為主打，但外型與性能較不能滿足入門市場口碑，因此 PGO 特別研發全新車款 BON 棒 125，搭載怠速熄火功能，並且使用 SOHC 2V 引擎及全 Bosch 電子噴射系統，讓對於精打細算的消費族群提供一個全新的車輛選擇，不但能夠省油，在一片八萬的125 c.c. 小型速克達市場，以低價搶攻市占。近幾年除了透過 G-MAX 國產中置多連桿車款打入運動型速可達市場外，也透過 TIGRA 車系研發水冷系統增強單缸小排氣量的整體效能；而 BON 125 的車系，是屬於取代 iBuBu 125 車系做為 PGO 公司入門車款的全新選擇，除了配備拉高水平以外，全新的可選擇式怠速熄火功能，以及大置物箱空間及輕巧省力中柱，不僅讓男性消費者能夠選擇，也能讓女性消費者輕易架起車輛，同時又提供省油的功能，對於在意性能價格比的消費者購車族而言，無疑是一個全新的選擇。今日 PGO 正式發表全新的棒BON 125 車系，同時也公布各車行已經接受預定，不論碟煞版或者鼓煞版均沒有超過六萬元即能辦到好，以這價位搭配車上的科技水平而言，昂貴與否已經顯而易見。PGO 摩特動力棒 BON 125 發表會 @ 台北內湖典華旗艦位於五樓的會場，到入口第一眼就可以看到全新的 BON 125 碟煞版在門外。進入會場後，可以看到另外兩款配色的 BON 125，灰色與藍色均是消光烤漆。接著由主持人揭開今日活動序幕。由摩特動力台灣內銷處蔡處長向我們解釋 PGO 的現況，已經連續12年榮獲台灣精品獎的摩特動力，同時也宣告今年市場雖然少了一萬台的成長率，但是在南台灣第三季的銷售量，已經成為南台灣第三大銷售量的廠商，而 BON 125 推出的期許，是以高價位的車輛設計，卻以低價位來銷售，因此希望能透過這台車提高市占率。接著由 PGO 摩特動力的行銷計畫處石先生來介紹全新的 BON 125 是如何進行車輛提升設計的。新一代的引擎命名為 Smart Engine 智慧引擎，除了將汽門的進排氣道經過分析並重新設計，讓進排氣能夠更順暢的流動；在引擎本體散熱也重新設計缸頭蓋，中央簍空的設定，讓缸頭溫度得以下降，避免過熱造成的許多耗損；活塞的直徑也重新設計，與 iBuBu 採用的 C2 引擎為不同活塞大小，藉此將動力提升，壓縮比也來到 10 : 1，提升引擎效能。而這次 BON 125 碟煞車系的重點就是怠速熄火裝置，這套由 PGO 整合 Bosch 的怠速熄火裝置，會自動偵測車輛狀況決定是否進入熄火省油，熄火後也會透過控制器，將車輛電力消耗降低，避免電池電力被耗光，而且這套系統可由使用者騎士決定是否開啟，儀錶板內也可以設定怠速幾秒後進入引擎熄火省油模式；另外多種科技結合，讓這台 SOHC 2V 125c.c. 空冷引擎動力來到 10.1ps，足夠上下班通勤使用。雙槍後避震也能提供穩定舒適的路感回饋；針對入門市場也不單只有男性騎士，許多女性面對 125c.c. 的機車刻板印象就是很重、不好騎、不好立中柱，因此 PGO 也特別設計中柱省力裝置，讓中柱踩踏力道更為輕盈；坐墊則不以 125 級距車輛做為設計參考，而是以 150 級距的長坐墊進行設計，騎士與乘客的舒適性能夠加分許多；而通勤車款最重要的置物空間也不馬虎，前方置物箱可塞下兩個 700c.c. 保特瓶，車廂也可塞下通勤族常用的 3/4 安全帽或者是 13" 筆記型電腦，足以使用。另外大燈則是採用 H4 燈泡，高亮度長壽命的燈組，安全性更是加分；而碟煞版搭

@潛水夫@

13777分

11樓

@潛水夫@

個人積分：13777分

文章編號：53133746

想開一點兒 wrote:
你應該說國內有那一間廠商新車是一直熄火又修不好的

不知道的話可以去01爬文，苦主一堆，原廠又不解決，還敢賣新車

真有那麼多，建議你可以去串連那些車主，開記者會爆料

給他一個教訓阿，真那麼嚴重，應該早就倒了吧

各家車廠的車王都不少，每一家被抱怨的也都很多

01一樣可以找到一堆，人家還不是賣得嚇嚇叫

TurboLin

8分

12樓

TurboLin

個人積分：8分

文章編號：53134399

這麼多看似豐富科技

結果BON125能源效率才3級

動力以125級距來說也只贏古老GY6而已

而且車廂經友站實測全罩帽還蓋不下

看那龍頭儀表板我真的會以為我在騎G5

輪框造型更讓我想到市場媽媽們的買菜車

而且什麼熄火功能你可是要買到碟煞版才有喔

TurboLin

8分

13樓

TurboLin

個人積分：8分

文章編號：53134448

啟動馬達強化後耗電量有沒有增加?

那電瓶有跟著強化嗎?

頻繁地重新發動

啟動馬達的耗電量以及瞬間大電流

對電瓶壽命的影響到底為何?

那如果晚上開著大燈時頻繁地重新啟動呢?

這台車可沒有佛心來著的踩發桿喔微冷笑

hungmaxy

4701分

14樓

hungmaxy

個人積分：4701分

文章編號：53134668

TurboLin wrote:
啟動馬達強化後耗電量...(恕刪)

噴射車沒電踩發桿也是沒用的
真正踩發桿有用的應該只有早期油箱不用汽油泵浦的車款
就算沒接電瓶照樣可以發車

小老婆那邊你也有留言
應該有看到介紹文章寫著
BON 125的電瓶保護措施分為兩項除了將電瓶的容量加大外
也利用BOSCH的引擎整合控制系統來達成電瓶的保護

如果夜間騎乘時遇到怠速熄火的狀態，電子系統會自動將大燈亮度降到原本的20%
讓前後左右的車輛可以清楚的辨識BON 125的位置

引擎運轉後馬上恢復成正常照明亮度，善用電瓶電量管理延長電瓶的壽命。

Claude12

26分

15樓

Claude12

個人積分：26分

文章編號：53134877

hungmaxy wrote:
噴射車沒電踩發桿也是...(恕刪)

其實不必理會他，開始是說討厭騎Tigra人的發言，現在只要看到PGO就發爐。

l0919022554

1000分

16樓

l0919022554

個人積分：1000分

文章編號：53134920

基本上算是不錯的車，可惜不是前後碟煞，

奇怪的一點是，PGO不管給什麼東西，都會有人說嘴??

更奇怪的是，我家今年牽一輛PGO都沒熄火過?

hungmaxy

4701分

17樓

hungmaxy

個人積分：4701分

文章編號：53135106

Claude12 wrote:
其實不必理會他，開始...(恕刪)

也不是因為這東西算是01沒有介紹的部份
所以補來讓大家知道也好

gn26751380

54分

18樓

gn26751380

個人積分：54分

文章編號：53136861

TurboLin wrote:
啟動馬達強化後耗電量有沒有增加?
那電瓶有跟著強化嗎?
頻繁地重新發動
啟動馬達的耗電量以及瞬間大電流
對電瓶壽命的影響到底為何?
那如果晚上開著大燈時頻繁地重新啟動呢?
這台車可沒有佛心來著的踩發桿喔

好像不講這些怕別人不知道你很厲害一樣, 結果廠商聽到都笑了....
真不愧是狂打比雅久的悍將!

XUAN34

10分

19樓

XUAN34

個人積分：10分

文章編號：53137234

BON 125的配備以它的價格來說很超值!!!
家裡有在考慮要換新車，125CC看上Z1跟這台BON
BON更是不到60K就可以辦到好
官方號稱引擎有10.1匹馬力，不知道實際上馬力機測試結果又會是如何??

TurboLin

8分

20樓

TurboLin

個人積分：8分

文章編號：53137461

怠速熄火這種設計

讓啟動馬達這種超級耗電的東西

有更多機會頻繁地作動再作動

會不會很快把電瓶的電吃光光

這本來就是消費者有疑慮的點

而且新車很好發那如果車子舊了呢

或因為車主保養不當使發動困難

啟動馬達又得多轉幾圈消耗更多的電

對電瓶的負擔會不會更雪上加霜?

這些難道不是消費者該考慮的問題嗎?