[採訪]入門價格高端科技 PGO BON棒125 媒體發表會

RICK · 2014-11-13T11:51:09+08:00

在台灣以創新出名的 PGO 摩特動力公司，在入門車款部分雖然早期有 iBuBu 車系做為主打，但外型與性能較不能滿足入門市場口碑，因此 PGO 特別研發全新車款 BON 棒 125，搭載怠速熄火功能，並且使用 SOHC 2V 引擎及全 Bosch 電子噴射系統，讓對於精打細算的消費族群提供一個全新的車輛選擇，不但能夠省油，在一片八萬的125 c.c. 小型速克達市場，以低價搶攻市占。近幾年除了透過 G-MAX 國產中置多連桿車款打入運動型速可達市場外，也透過 TIGRA 車系研發水冷系統增強單缸小排氣量的整體效能；而 BON 125 的車系，是屬於取代 iBuBu 125 車系做為 PGO 公司入門車款的全新選擇，除了配備拉高水平以外，全新的可選擇式怠速熄火功能，以及大置物箱空間及輕巧省力中柱，不僅讓男性消費者能夠選擇，也能讓女性消費者輕易架起車輛，同時又提供省油的功能，對於在意性能價格比的消費者購車族而言，無疑是一個全新的選擇。今日 PGO 正式發表全新的棒BON 125 車系，同時也公布各車行已經接受預定，不論碟煞版或者鼓煞版均沒有超過六萬元即能辦到好，以這價位搭配車上的科技水平而言，昂貴與否已經顯而易見。PGO 摩特動力棒 BON 125 發表會 @ 台北內湖典華旗艦位於五樓的會場，到入口第一眼就可以看到全新的 BON 125 碟煞版在門外。進入會場後，可以看到另外兩款配色的 BON 125，灰色與藍色均是消光烤漆。接著由主持人揭開今日活動序幕。由摩特動力台灣內銷處蔡處長向我們解釋 PGO 的現況，已經連續12年榮獲台灣精品獎的摩特動力，同時也宣告今年市場雖然少了一萬台的成長率，但是在南台灣第三季的銷售量，已經成為南台灣第三大銷售量的廠商，而 BON 125 推出的期許，是以高價位的車輛設計，卻以低價位來銷售，因此希望能透過這台車提高市占率。接著由 PGO 摩特動力的行銷計畫處石先生來介紹全新的 BON 125 是如何進行車輛提升設計的。新一代的引擎命名為 Smart Engine 智慧引擎，除了將汽門的進排氣道經過分析並重新設計，讓進排氣能夠更順暢的流動；在引擎本體散熱也重新設計缸頭蓋，中央簍空的設定，讓缸頭溫度得以下降，避免過熱造成的許多耗損；活塞的直徑也重新設計，與 iBuBu 採用的 C2 引擎為不同活塞大小，藉此將動力提升，壓縮比也來到 10 : 1，提升引擎效能。而這次 BON 125 碟煞車系的重點就是怠速熄火裝置，這套由 PGO 整合 Bosch 的怠速熄火裝置，會自動偵測車輛狀況決定是否進入熄火省油，熄火後也會透過控制器，將車輛電力消耗降低，避免電池電力被耗光，而且這套系統可由使用者騎士決定是否開啟，儀錶板內也可以設定怠速幾秒後進入引擎熄火省油模式；另外多種科技結合，讓這台 SOHC 2V 125c.c. 空冷引擎動力來到 10.1ps，足夠上下班通勤使用。雙槍後避震也能提供穩定舒適的路感回饋；針對入門市場也不單只有男性騎士，許多女性面對 125c.c. 的機車刻板印象就是很重、不好騎、不好立中柱，因此 PGO 也特別設計中柱省力裝置，讓中柱踩踏力道更為輕盈；坐墊則不以 125 級距車輛做為設計參考，而是以 150 級距的長坐墊進行設計，騎士與乘客的舒適性能夠加分許多；而通勤車款最重要的置物空間也不馬虎，前方置物箱可塞下兩個 700c.c. 保特瓶，車廂也可塞下通勤族常用的 3/4 安全帽或者是 13" 筆記型電腦，足以使用。另外大燈則是採用 H4 燈泡，高亮度長壽命的燈組，安全性更是加分；而碟煞版搭

XUAN34

10分

21樓

XUAN34

個人積分：10分

文章編號：53138752

TurboLin wrote:
這麼多看似豐富科技結...(恕刪)

踩發桿現在許多破80K的機車都沒有了，更何況這台BON只要60K不到

怠速熄火裝置也不是強迫你一定要用，用不到關掉就好

我有去看過實車，技師和我介紹時也有強調碟煞版才有怠速熄火裝置，DM上也有載明

有看過小老婆那邊的文章的話，其實你的問題都不是問題

你後面說的新車時很好發，舊了或車主保養不當不好發，實在令人啼笑皆非...(哪台車不是這樣

)

dighame

4186分

22樓

dighame

個人積分：4186分

文章編號：53139330

不用在意Test 2哥的發言啦
他都覺得t2 17吋胎穩定度贏速克達覺得很驕傲了

box0930

217分

23樓

box0930

個人積分：217分

文章編號：53142951

小電影拍得很有創意，PGO的車子其實用料還蠻實在的，只是外型真的是太粗曠了~~~

你的推文是支持我寫作下去的動力!!

annyeongponyo

1分

24樓

annyeongponyo

個人積分：1分

文章編號：53143177

RICK wrote:
在台灣以創新出名的 ...(恕刪)

雖然很多人會說這台機車的外型是很多台機車的縮影、綜合版
說沒新意~

不過我倒是覺得不難看....
假如價錢合理的話啦~ 哈哈

輪機系阿勳

1分

25樓

輪機系阿勳

個人積分：1分

文章編號：53143895

這應該是這個年代經濟又實惠的一台好車了吧!!除了那個鐵框有點讓人倒胃口阿哈哈~~

hungmaxy

4701分

26樓

hungmaxy

個人積分：4701分

文章編號：53144404

輪機系阿勳 wrote:這應該是這個年代經濟又實惠的一台好車了吧...(恕刪)

所以一定要碟煞版
至少有一邊可以遮住

肥嘟嘟老狼

539分

27樓

肥嘟嘟老狼

個人積分：539分

文章編號：53144768

其實在整體上來說這台車真的算是不錯了

現在要看的就是怠速熄火裝置的耐用度

跟啟動馬達掛點的機率問題

這才是該注意的地方至於車箱大不大油耗什麼的都不是這台車主打的點吧

chen0635

35分

28樓

chen0635

個人積分：35分

文章編號：53144927

PGO 總是比別人敢玩
從以前150以下使用後雙避震器
後碟
金屬煞車油管
前對四後對二
brembo
ABS
現在又弄個怠速熄火
把銷歐洲的經驗
導入台灣市場
我不覺得有什麼不好

TurboLin

8分

29樓

TurboLin

個人積分：8分

文章編號：53145476

chen0635 wrote:
PGO 總是比別人敢...(恕刪)

但可惜怠速熄火這種東西

還是慢了兩陽好幾年

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同樣的東西大廠推出也是不免被質疑

難道換到小廠牌就變好棒棒?

by the way...

ABS這種裝置也是兩陽先應用在國產機車上的