Henry00 wrote:我也覺得這台車外型醜死了
那些用油土塑型的到底是什麼人?他們的美感我實在無法苟同耶~是自創潮流還是根據???
配備再好我也不會想去買
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煥仔 wrote:
那個碟盤對我來說只是增加賣車車價的一種媒介罷了..
(恕刪)
現在的車商不都是這樣
加一堆有的沒有的東西來拉抬單價
125要水冷?
250還在空冷的車一大堆
13p要後碟?
騙人沒飆過車的樣子
更不要提一堆拉拉雜雜的垃圾裝備
什麼鳥燈有的沒的
不是每個人都喜歡七彩霓虹燈好嗎
四輪的也是一樣
一直在屁他家的車有多安全
事實上是沒有撞不死的車
只是速度有沒有到而己
米漿敢保証他家的車安全設備足以應付開到極速都撞不死嗎
加一大堆設備
車重的跟豬一樣
喝油比喝水還快
加料假設多1k成本
售價最少會多加2k
一直一直找藉口在漲
加料有誠意???
羊毛還不是出在羊身上
早期的車配備少車價便宜
撞爛了再買一台就好
連修都不想修直接估給車行
光dio我就買過三台(撞兩台, 一台被偷)
用長遠來看
車本身就是耗材
搞那麼貴作啥
當傳家寶嗎
建商, 投資客炒地皮
車廠炒車
食衣住行人類基本需求
哪天全世界農漁民嫌又累又難賺
聯合炒作糧食
誰炒得嬴他
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Smallily-Q wrote:
我也覺得這台車外型醜...(恕刪)
對呀~
我覺得台灣這個軟實力跟國外比彷彿又差很多~
yamaha 日商掌控
suzuki 日商掌控
在車種外型設計都有一定的水準~尤其還要再逆輸入日本本國與外銷的車款,在整個美感和平衡都抓的較好!
(不過可以小小發現suzuki內外銷車種一看就知道差異address 鐵拳 和 GSR Nex)
反觀國產除了copy外~在外型始終無法突破,總之就是斜板越尖越好,車尾越斜越高,過多堅硬繁雜的線條在車身上
揮舞~我不曉得這是不是反應美術教育在台灣屬於比較冷門的科目,但不可否認日本歐美在這塊領域是比較成功的!
光陽racing有個動感亮眼的屁股,前頭為了配合光陽的老傳統,設計一個大鯰魚頭配上單薄的脖子,側面一看就很虛,把整車拖垮!
三陽jetpower靈活動感的車身配置,炯炯有神的兩顆大燈,卻不知道是設計人員中途被fire還是?車尾表現的與車頭
好像不是同一個人的作品,索性連燈殼螺絲都直接從外鎖了,更別提那幾顆跟大燈配不起來方方正正的燈組還有拖泥
帶水的土除~
PGO copy了 peugeo的經典車概念與樣式之後 拉出了一塊小眾市場 運動型取向的確在整個市場中抓到了一塊餅,還推出更大的cc數和更精良的配備要壯大聲勢,中段維持老本行開發了一下越野車,尾端簡潔的設計還ok,車頭怪異的拼裝感,實在無從評起,後續推出這台全新引擎的TIGRA,卻在外觀上著實大大的失敗...
毫無個性的頭燈配上比舊勁戰還要本壘板的斜板,最起碼水箱罩至少也參考幾台汽車嘛~可惜並沒有挖幾個孔草草收尾!踏板下不知是放油箱還是電瓶,厚度實在太厚,把靈活輕巧的感覺都拖垮了,而踏板前後設計機近90度的直角,的確在製物的方便性有加分,但是側面看過去卻是單調無比!所以~我認為PGO如果是要設計一台通勤車,那其實就不需要掛上一顆全新設計的水冷戰鬥引擎,而這顆引擎因該要放到Gmax的後繼車上,獨立打出台灣的運動速克達市場!莫非?PGO另有盤算?
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競輪 wrote: 要拿明朝的劍斬清朝的官也得拿對把呀 ...(恕刪)你要這麼說, 也對吼~~, 我只是被當時騎 NSR150的不良經驗拿出來參考~~
當時騎 NSR150經過重慶南路一段時, 遇到遊行而大塞車情況邊騎邊剎車達20分鐘後, 引擎水溫飆高到幾近破錶.. 搞到後來, 乾脆停車, 進去天瓏書局買參考書, 等晚上的遊行退潮後, 才騎車離去~ 之後問原車主那時引擎水溫飆高情況, 又遇到塞車走走停停, 要如何因應處理.. 原車主也只是雙手一攤聳聳肩無奈而已!!
競輪 wrote: 拿名流150來討論討論實在多了，現在仍然很多保養得宜的名流在服役那又是怎麼回事呀...(恕刪)很好呀, 繼續騎.. 敝人也曾經看過有位夏日辣妺騎乘名流150在上班車潮行經行天宮而塞車走走停停時, 前斜板都已大剌剌地敞開為求車車水冷散熱片增加更好的散熱效率..
(這種情況有解嗎?!)
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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