老車新開箱.YAMAHA 迎光150 【1990年】

維基百科登載此車缺點:寫得很專業,還好當時沒有檸檬車條款,否則Y牌會修到虛累累,
當時車都是被修壞的,沒幾個技師會修,一拆水冷引擎就毛病一堆!!

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E8%91%89%E8%BF%8E%E5%85%89150

山葉迎光150缺點:
1.半水冷系統-迎光的水冷系統異於常見的水冷系統,水冷僅針對汽缸頭散熱,汽缸本體則是由引擎與曲軸帶動的風扇來進行強制散熱,這個風扇是和水箱一起共用,冷排位置在電盤的斜上方,由於包覆在車殼中,無法讓冷空氣有效地被吸入,常常因溫度過高,造成汽缸縮缸及汽缸頭汽門燒毀的情形,許多車輛到後期都會發生汽門作動異常等汽門燒毀的症狀。

2.散熱風扇帶動方式-風扇帶動方式為曲軸透過皮帶帶動,並利用類似開閉盤的方式,以彈簧壓力來迫緊風扇,當風扇皮帶斷裂,或固定風扇的C型扣環鬆脫時,風扇將無法轉動,造成散熱系統失效。

3.長行程造成活塞環壽命問題-因引擎的行程長達66mm,若時常讓引擎處於高轉速運作狀態,將會使活塞環磨耗太快,最後會發生磨耗的活塞環無法將機油從缸壁刮下,造成機油在汽缸燃燒、過度損耗的情形(台灣俗稱:吃機油)。

4.機油濾心位置設計不佳-維修經驗不足或黑心車行抑或客人保養觀念不佳,通常不去更換或清理機油濾心,造成濾心堵塞,機油幫浦沒有足夠壓力能將足量的機油透過連接濾心的機油管打到缸頭上部潤滑。


https://cloud10.todocoleccion.online/revistas-motos/tc/2020/11/19/09/225231656_248764578.webp
jiunyilin
dohan8850
我是聽曾擁有迎光的朋友說過.沒有用正確方式添加冷卻液. 管路有空氣殘留會造成冷卻液無法流動. 然後引擎過熱燒掉
herro64
我以前的迎光有改活塞, 多加一條活塞環, 比較沒有吃機油問題
終於等到有心人願意把心思花在迎光身上
當年我超喜歡它的!!外型真的帥!

如果沒記錯 這台車就是山葉開發出來對抗當年已經超流行的名流150與迪爵150系列的車種

我記得他後來還有推出可動的版本 但是數量少很多,當時的能見度相對較低
也許誠如許多網友說的 這台車的耐用度不佳 所以後來整個銷聲匿跡 連玩老車的人也鮮少看到有人玩迎光
給您按個讚!!
我大學、入伍、退伍、把妹都在在迎光度過的

1994~2001
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
已經是大叔嗎
水!把妹車
天啊 舊車賣到一台新車價....

GOZX 的鍍膜真的有效嗎? (是好市多會賣的那個? )
已經是大叔嗎
GZOX有效啊
讚喔,
連車身都鍍膜了,
閃閃發亮~😁
已經是大叔嗎
就愛了,沒辦法
有老車才會有一代代的進步啦~
只記得 一陣子就來一下很容易熄火,發不動 , 都要"推"到學校附近的機車行修 ,
畢業 5~6 年後 有次再去那家機車行, 老闆看了我, 想了一下 就露出 "面熟"的笑容 ,
過了一會,老闆娘走出來 , 老闆就跟老闆娘說 : 這個是之前騎迎光的那個人......
老闆娘 頓了兩秒, 然後就 露出 "面熟"的笑容 ........

心裡真的有點五味雜陳....

最終撐到 六萬多 才報廢....
不過 比馬車還好騎(玩) .
老車魂XD 讚讚
真的光那個引擎聲,就值回票價了。迎光騎六年搪缸2次換兩次汽缸都不算什麼
第一台車就是紅黑配色的這台迎光,但騎不到三年就報廢了,從此以後不買三葉的車。

不過騎這台車去聯誼,坐後面的女生都會一直往前擠,好煩喔😆
已經是大叔嗎
哈哈哈哈,內行耶
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