xzzx wrote:
目前去了解這幾年沒有...(恕刪)
為什麼要去中壢打網球?...........
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kyo96748 wrote:
酷龍被把假的？？？？ 請問你有騎過酷龍嗎 還是你有巴過酷龍
至少我騎酷龍以後我身邊的朋友沒有人巴的贏我 有G妹200 FT150 ktr 勁戰 野R 而且這些車我四檔就可以全巴過去了 五檔後開始海放
還是你說巴假的是指nsr fzr之類的 那我也認了
彎道更是穩到不行 不知道你說的彎道不穩是從那裡聽來的 還是又是在看圖騎車
..(恕刪)
檔車就是可以隨意的控制檔位所以在加速上贏過速克達
那Q龍150加速贏150or200cc的國產速克達沒啥好得意的吧
至於被NSR巴這是鐵定的...就別說了(不過遇到不會騎的就難說)
FZR150對上Q龍的話 FZR因該約四檔就開始跟Q龍拉開距離點小距離
(看騎乘者的技術 離合器控制的越好 拉開的距離會越遠)
Q龍彎道穩定這是當然的重新修改過車架跟後搖臂
再加上前後大到不行的輪胎想不穩定都難(不過相對的也犧牲了靈活度)
順順騎還OK 若真的要熱血操控的話
Q龍的引擎反應跟變速箱檔位設計以及沿用N年前的NSR煞車系統實在不行
痞子馬~
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YZR125完全是歐洲取向,引進台灣的價位毫無競爭力可言,所以不用肖想了
如果真要引進,YBR125倒是不錯選擇
以下資料來自YAMAHA MOTOR UK
引擎形式：前傾單缸四行程空冷2氣門引擎
排氣量：124cc
缸徑x行程:54.0 x 54.0 mm
壓縮比:10:01
最大馬力:7.5 kW (10 PS) @7,800 rpm
最大扭力:9.6 Nm (0.98 kg-m) @ 6,000 rpm
供油:燃料噴射系統
啟動系統:電發和腳踏
變速箱形式:5速
燃料箱容量:13 L
機油量:1.2 L
鋼管車架配上潛望鏡前叉（行程120mm）
後雙避震（行程105mm）
前煞車系統為245mm碟盤單活塞卡鉗,後輪為130mm鼓煞
前輪尺寸:2.75-18 42P
後輪尺寸:90/90-18 M/C 57P
乾重113kg
座高780mm
我認為此車引進的可能性遠高於YZR125,首先YBR125有燃料噴射系統,調整對應台灣龜毛的五期法規比較容易,其次YBR125已經銷售有7年之久（2000年南美市場開始銷售,生產地為巴西與中國大陸兩地,配備略有不同）,是一款成熟車種,不是白老鼠,據維基資料描述YBR125的引擎似乎和XTZ125有著血緣關係,耐用度應該不用懷疑
配備上YBR125也不會輸人,前245碟盤配上單活塞卡鉗（目測該卡鉗極為類似風光系所使用的卡鉗）,後鼓煞是比較脆弱的一環,但以代步休閒用途來說族矣,鋁合金輪圈,無罩版的雙圓表等等,都是讓我心動不已的配備,如果真能引進,絕對要想辦法搞到手
最後附上我認為最帥的YBR125照片一張（圖片來源http://www.bikepics.com）
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我的tu都會被速克達放了, 除非啦,已經有速度60,70那樣,那的確可以放速克達,但是150的檔車....就算了吧
沒事就拉nsr出來,nsr的rc閥一開的確是很暢快,問題真的很快嗎?? 還好吧,DIO改正九最好是nsr追的到,一樣啦
尾速可以贏,起中速被放假的.......
150扭力不夠!!! 還要換檔,拼不過速克達是很正常的, 不換檔速度上不去,一換加速力道又不夠,哪裡比的上速克達油門一敗
要贏速克達只能靠大排氣,大扭力,延後換檔時間(相對於時速),簡單來說就是重車級........
所以騎檔車就別跟人家比快了,騎帥騎感覺的啦..........
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