HONDA NT1100 試駕｜兼顧運動與舒適長途巡航超輕鬆

RICK · 2022-04-18T13:36:33+08:00

想要探索寶島美景並不困難，但若是想要一款能夠兼顧日常通勤生活，以及周末的公路探險之旅，那麼一輛新世代旅行車 NEW TOURING 是絕對不可或缺的夥伴，本田 HONDA 暌違多年重新推出的 NT 系列最新車款 NT1100 即是這樣特別的存在，不僅採用與非洲雙車系同的並列雙缸引擎，更重要的是使用本田最特別的 DCT 雙離合器自手排變速系統，並配合定速巡航功能，通勤與旅行都能大幅減輕雙手壓力，另外 6.5 吋全彩液晶螢幕不僅提供清晰的資訊顯示，更能支援 Android Auto 或者 Apple CarPlay 操作，以及標配多項電控系統與舒適性配備，NT1100 可以說是鋪裝道路上的全功能車款！HONDA NT1100 是繼承原僅在歐洲販售的 NT650V / NT700V 車系的系列新作，雖說是延續車款，不過 NT1100 改變的幅度之大，幾乎可說是全新車款，除了前面提到源自於非洲雙 1100 車系的並列雙缸引擎以及 DCT 雙離合器自手排六速變速箱之外，NT1100 其實還有許多不同於非洲雙的車格設計，像是包覆性極度舒適的車身與整流罩，能夠在高速巡航時帶來更舒適的低風阻表現，騎乘姿勢較普通跑旅更挺，減低前傾造成的腰部壓力，同時比起大多數巡航車有著更長的懸吊行程，面對旅程中的爛路吸震效果更佳，而且原廠就配上五段可調加溫握把組，更有助於提升冬季的騎乘舒適性，旅程必需的置物箱部分雖然原車未列為標配，可是車身已經配有後箱架以及側箱固定點等，後續安裝更省時，NT1100 儼然是近期日系旅跑中最先進的車款。2022 HONDA NT1100 DCT 規格表引擎：水冷單凸輪軸 SOHC 並列雙缸 270 度點火引擎缸徑x行程：92.0mm x 81.5mm排氣量：1,084 c.c.最大馬力：97.8hp @ 7,500rpm (台規)最大扭力：10.5kg-m @ 6,000rpm (台規)壓縮比：10.1 : 1供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統DCT 版變速系統：六速雙離合器自手排，D模式，S模式，自排/手排模式切換傳動方式：鏈條傳動車台：半雙搖籃鋼製車台前懸吊：SHOWA SFF-BP 43mm 潛望倒立式預載可調前叉，行程 150mm後懸吊：SHOWA 預載可調 Pro-Link 多連桿後避震，行程 150mm前輪煞車：雙 NISSIN 對向四活塞輻射固定式卡鉗，碟盤直徑 310mm後輪煞車：單 NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗，碟盤直徑 256mm防鎖死煞車：HONDA Corning ABS 彎道防鎖死煞車系統搭載前輪尺寸：120/70ZR17後輪尺寸：180/55ZR17長度x寬度x高度：2,240mm x 865mm x 1,525mm軸距：1,535mm座高：820mmDCT 版本裝備重量：248kg油箱總容量：20.4L｜外觀與功能左側右側車頭車尾很多人看到照片會說 NT1100 與 X-ADV 是不是同樣的車頭風格，但小編第一眼看到 NT1100 的實車，就發現 NT1100 其實走的風格與 X-ADV 那種粗曠的風格大不相同，首先 NT1100 的車頭設計以高質感方向出發，搭配兩側整流罩的包覆，能有效帶來長途舒適性，另外車身不同於大多數跑旅或者旅跑車款，NT1100 有著非常流線的車體造型，不需要靠過多的銳利線條包覆，就連拉線貼紙等都沒有，原廠更大膽的僅推出灰色與白色車款，無非是高質感的保證。比例側面比例正面雙腳著地車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；座高為 820mm 的 NT1100