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2sc wrote:
很明顯地，一直強調ETC使用率超過50%的，是哪個單位的人～～
這個生事的大哥
新聞不可以只取自己想要的,然後來鬧事
一個讀過書, 也閱讀過合約書的知識份子
弄到後來只會來鼓動民眾, 反政府反對國家建設, 老實說這個公義有沒有利益到自己口袋就難說了
當然你們和遠東徐老闆的私人恩怨,竟然要鬧到全民一起賠下,就不是好事了
整篇的"鑑古知來，看看遠通ETC的那段風風雨雨" 變成台灣民粹史
抗議的行動更像是宇通輸不乾心的員工,死要把遠東拉下來的公義行動..
再看看下面的新聞
的確己經使用率過半.. 因此增加ETC 車道己經是必然的..
而在實際的情況ETC車道己經有車潮,也証明這個Etag 真的有增加10%左右的使用率
ETC使用率未達65% 遠通恐挨罰2.2億
高公局指出，免費eTag上路後，ETC利用率的確快速提升，過去最高大約45％，
現在平均每週利用率約53％，但仍與合約要求的65％利用率有落差。
------
末來未達合約部份的處理, 也屬於高公局和遠東方面的契約違約金
本來就可以談, 只要達到民眾最大利益就可以, 也是法令所允許的
這方面你也不是查過相關政府法令,應該明白, 身為反對ETC應該比一般民眾更明白
其實
在ETC設備免費,民眾不需要增加任何費用以及過路費便宜的條件下
其實己經沒有什麼訴求, 讓你發揮的...
你想要成名或是想要再讓一個遊行, 甚至要報私人恩怨
其實己經沒有任仃施力點.. 現在最多不過是系統的改良,
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suan2289 wrote:
這個生事的大哥新聞不...(恕刪)
給S大拍拍手
好厲害啊...增加了10%的使用率耶
不過你主子該罰的還是要罰啦
55%的標準應該是半年前就到達到的
台灣ETC不進步, 使用率低真的是要感謝跋扈的遠通和包庇的高公局啊!!
不過你記憶力不大好喔
我先前已經回過你
目前車道如果高公局按照合約規定
根本不到增加的標準
(一、當小型車電子收費車道之一週平均尖峰服務流量達到1,200輛次/車道-小時以上，或
二、當電子收費車道之平均服務流量達到該收費站總通行量之16%以上，連續達5天或於1個月內出現15天時，即可申請增開電子收費車道。)
等到高公局再度包庇才是全民皆輸
手續費隨便他收
偵測失敗算民眾的50/500/5000隨他喊
高公局如果開車道, 根本就是圖利
還是一句話啦, 罰下去就對了
一罰下去遠通牛肉自然端出來, 開始跪求民眾使用ETC, 使用率自然增加
這才是全民之福
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suan2289 wrote:
這個生事的大哥
新聞不可以只取自己想要的,然後來鬧事
一個讀過書, 也閱讀過合約書的知識份子
弄到後來只會來鼓動民眾, 反政府反對國家建設, 老實說這個公義有沒有利益到自己口袋就難說了
當然你們和遠東徐老闆的私人恩怨,竟然要鬧到全民一起賠下,就不是好事了
整篇的"鑑古知來，看看遠通ETC的那段風風雨雨" 變成台灣民粹史
抗議的行動更像是宇通輸不乾心的員工,死要把遠東拉下來的公義行動..
再看看下面的新聞
的確己經使用率過半.. 因此增加ETC 車道己經是必然的..
而在實際的情況ETC車道己經有車潮,也証明這個Etag 真的有增加10%左右的使用率
ETC使用率未達65% 遠通恐挨罰2.2億
高公局指出，免費eTag上路後，ETC利用率的確快速提升，過去最高大約45％，
現在平均每週利用率約53％，但仍與合約要求的65％利用率有落差。
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末來未達合約部份的處理, 也屬於高公局和遠東方面的契約違約金
本來就可以談, 只要達到民眾最大利益就可以, 也是法令所允許的
這方面你也不是查過相關政府法令,應該明白, 身為反對ETC應該比一般民眾更明白
其實
在ETC設備免費,民眾不需要增加任何費用以及過路費便宜的條件下
其實己經沒有什麼訴求, 讓你發揮的...
你想要成名或是想要再讓一個遊行, 甚至要報私人恩怨
其實己經沒有任仃施力點.. 現在最多不過是系統的改良,
幫忙備份，免得偷改
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stish wrote:
今天開車回台中發現etc車道竟然在塞車，比回數票車道還慢，害我使用兩張回數票，四個收費站etc車道都大排長龍，這是以前從來沒有發生過的事
E-tag 好像真的有顯著提升使用量，etc車道應該很快會再增加了，不然我要用回回數票了
ETC塞車，不一定和使用量有關
增開車道是計算每小時通過的車流量
大家都龜速通過，一定回堵，龜速的情況下，每小時通過的車會減少
所以會發生，不管怎麼回堵，都不會加開車道
如果大家都高速通過，就沒有回堵問題
高速通過的頻率，反而計算出來每小時通過車數增加，較可能增開車道
能不能普遍高速通過?
哈~~
平常路段都能因超車道占用而形成車陣了
只能說，e-tag用戶變多，反而加入路隊長的機會也變多了
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