根本不用討論etag ,高速公路早不該收費了!

rexjian

120分

31樓

rexjian

個人積分：120分

文章編號：48203313

roward wrote:
不然路上隨便問問看有幾個沒開車上國道的人看他們願不願意用所得稅下去分攤國道的養護維修費用
還扯到總體經濟咧
...(恕刪)

我可以反問閣下一句嗎?
一些比較窮的縣份，
其財源往往須仰賴中央補助，
而中央的補助款不正是來自其他縣市的稅收?
依你邏輯是否這些納稅人可以拒絕用所得稅下去分攤外縣市的建設費用?

國道之所以應該視為國家基礎建設，
就是因為其帶來的利益是總體性的，絕對不僅限於自行開車上路的用路人而已。
有了國道你的郵件是否能更快速送到目的地?
你的公司是否出貨給外縣市更快速?
沒有國道帶來的物流便利，便利商店有辦法開到全台灣都是嗎?
沒有國道，多出的上百萬輛車在省道縣道塞塞停停的時間和空污成本又增加多少?

housan

55分

32樓

housan

個人積分：55分

文章編號：48204215

很多人都在想
「這些事用稅金付就好，有繳稅就好啦」，
然後稅金一漲就呼天搶地，
也許聰明的臺灣人可以開發神秘的方法，
讓政府不用錢就可以建設。
微冷笑

roward

6252分

33樓

roward

個人積分：6252分

文章編號：48204337

rexjian wrote:
我可以反問閣下一句嗎?
一些比較窮的縣份，
其財源往往須仰賴中央補助，
而中央的補助款不正是來自其他縣市的稅收?
依你邏輯是否這些納稅人可以拒絕用所得稅下去分攤外縣市的建設費用?

國道之所以應該視為國家基礎建設，
就是因為其帶來的利益是總體性的，絕對不僅限於自行開車上路的用路人而已。
有了國道你的郵件是否能更快速送到目的地?
你的公司是否出貨給外縣市更快速?
沒有國道帶來的物流便利，便利商店有辦法開到全台灣都是嗎?
沒有國道，多出的上百萬輛車在省道縣道塞塞停停的時間和空污成本又增加多少?

所得稅補助較窮的縣份我相信名義上一定都是拿去用在較多民眾受惠的部份
至於稅金是不是真的都拿去幫助需要用到的地方我就不了解了~只是我不相信只有窮縣市會跟中央要錢而已

台北市沒要過錢?高雄市沒要過錢?
只不過還要把國道這種很明顯能區分誰用就誰繳錢的部份還要跟其他稅收搞在一起以避免使用之人能減少這部份的開支說得過去?

國道是國家基礎建設又怎樣?不用維護維修費用?
靠國道在跑長途賺錢的使用國道造成國道路面損毀損壞還要沒跑的人一起去負擔說得過去?那些靠跑國道的人賺的錢是有多回饋給社會還是多繳給國家稅金?

那照你這樣說鐵路應該也要算國家基礎建設~坐火車大家都不用錢了~因為帶來的利益也是總體性~
郵局也是國家基楚建設~帶來的利益也是總體性~所以寄信也不用$$了
電話也是國家的基礎建設~帶來的利益更是總體性~所以打室內電話也都不用$$了
帶來的利益是總體性的理由就能讓使用者不用去付費真是好用

補充下
在我的認知裡面
國家基礎建設的確後續效應是全民都能受惠~所以建設費用由全民納稅錢去做很正當
只不過建設完畢後使用者所造成的後續費用還要讓沒使用的人去負擔還能說得過去?

vwing

8分

34樓

vwing

個人積分：8分

文章編號：48209583

roward wrote:
那照你這樣說鐵路應該也要算國家基礎建設~坐火車大家都不用錢了~
...(恕刪)...
在我的認知裡面...(恕刪)

你的認知？

或許你應該先去弄清楚，啥是變動成本、啥是固定成本，
你買的火車票、捷運票、水電費…等等所支付的，對應到的又是什麼成本……

國道若要照變動成本來收，價錢至少是現行的1/4
如此價位，再考量到其收費所衍生出的成本，加上國道的普及使用率，
如同一般道路，將其視為基礎建設，由稅收支付不算過分，還算公平合理！

還框在"使用者付費"裡面的，大概就像馬先生說的：久了就習慣了……

果然還很遠呀～遠目～(望不到)

Vancomycin1964

55分

樓主

Vancomycin1964

個人積分：55分

文章編號：48209626

花這麼多精力去弄高速公路的過路費
何不把車子在監裡處檢查時計下里程數再與上次里程數相減
所得出的里程數乘上一個基數去繳一繳就好
現在花力氣搞ETag ,根本是勞民傷財加擾民,毫無利於國計民生

肥豬人

1012分

36樓

肥豬人

個人積分：1012分

文章編號：48209836

Vancomycin1964 wrote:
花這麼多精力去弄高速...(恕刪)

現在的汽車都是電子儀表，里程數接電腦就可以變造了

要多少我按給你唷！

grason00

24681分

37樓

grason00

個人積分：24681分

文章編號：48209893

雖然我不喜歡遠通
但是國道要收費我覺得合理,全世界大部分有高速公路的國家都有在收費
不要講高速公路...
你去公家的停車場停車,也是公家的東西,也有在收費...並非公家就要免費給你用
不管停車還是使用高速公路...我覺得使用者付費合情合理...

roward

6252分

38樓

roward

個人積分：6252分

文章編號：48209925

vwing wrote:
你的認知？或許你應該...(恕刪)

你說國道收費方面應該是要現在的四分之一我也很支持
反正使用者付費
路都蓋好了總不可能沒用的人還要幫整天在用的人去維修吧

meowmew5

62分

39樓

meowmew5

個人積分：62分

文章編號：48210267

徐旭東:「你喜歡退，你就退」，交通部打圓場：徐旭東壓力大講氣話

2014.01.13 翁嫆琄/台北報導

遠通電收承攬ETC業務卻連連出包，讓民眾紛紛退租，短短10天內就有萬人退租，對此，遠東集團董事長徐旭東卻在上海表示，「你喜歡退你就退」，引起外界批評。交通部長葉匡時今(13)日在立法院備詢，卻不願對徐的發言表示意見，反由交通部次長陳純敬代為發言，陳純敬則說，不容許徐旭東的情緒性發言。

徐旭東今天在上海接受採訪時, 為eTag頻出包道歉4次，要民眾「同情他」。但針對民眾的eTag退租潮，他話鋒一轉，又強硬表示民眾要退就退，「但退了怎麼上國道？」讓許多民眾不滿，甚至質疑徐旭東是故意散播錯誤資訊，掩蓋不貼eTag也可照上國道的事實。

對於徐旭東的發言，交通部長葉匡時不願回應，由交通部次長陳純敬說明。陳純敬說，雖然徐旭東因為受到外界很大的壓力，可能是在說氣話；但國道計程收費是公共服務領域，交通部不容許他有這種情緒性發言，但相信徐旭東應該知道輕重，會再與他溝通。

陳純敬表示，交通部會持續督促遠通電收改進。至於民眾紛紛退租eTag，他又為遠通緩頰，說，雖然不裝eTag也可上國道，但補繳通行費較為不便，他建議民眾最好還是要安裝。

另外，外傳若退租人數達225萬用戶，遠通電收將面臨違約裁罰，葉匡時則證實這項說法，不過他強調，目前申裝人數還是比較多，依高公局的資料，近一週每天平均申裝人數達8700人，退租人數則是1000人，包含購買新車、車輛買賣異動等，與退租潮無關。