Gogoro 3系列正式亮相 售價35,980元起

chansaikit wrote:
繳稅只繳工廠的, 公司營收有繳稅嗎? 沒有收到外資優惠?


在台灣賣GGR產生的營收當然需要在台灣繳營所稅
而且補助款是補助個人,而非公司,公司的營收是原始價格產生的
如果外銷那當然就跟台灣無關了

舉個例子,
你去買一台狗二,付了八萬元,日後收到兩萬塊的政府補助款
睿能是開八萬還是六萬的發票給你?
是八萬
日後,睿能除了付這八萬產生的營業稅以外,還需要扣除成本後於每年五月申報營所稅
申報營所稅時的收入就是八萬
這點跟他設在台灣還是開曼並沒有差別

政府在去年大修公司法,其中一個目的就是要開放股權彈性,以免過去很多新創事業不得不跑到海外設公司
更何況目前全球反避稅(你去查一下CRS),開曼早就不是所謂的免稅天堂
應該說目前已經沒有免稅天堂這種說法了,都變惡夢了

聽不懂?那你跑去問會計師一樣會聽不懂

另,恕小的無知,請教現在外資有什麼特別的租稅優惠?

不長眼 wrote:
弱弱的問一下

這個補助是一個人一輩子就一次的補助經費
現在買了以後就沒有了

或者是說
即使現在不買
以後可能也被取消這個補助??..(恕刪)
是的!
一人頭一生一次,
只要是國產合格電動車都算,
哪怕是有閃電標章的電自..
買電自補助只有幾千元,
但用過之後就不能申請任何電動機車的補助了!
除非改用親友名下去買~

另外,
什麼時候會取消補助,
沒人說得準!
但我認為大約在2020-2022年或者電動機車年銷售達三十萬輛左右前應該就會取消補助了!
因為補助數量太多會造成預算上的壓力,
加上扶植產業轉型目的已達成,
沒必要再補助了!
況且補助的個人額度或名額限制都可能會逐年下降,
今年的高雄就是個明顯例子~

smash15 wrote:
https://udn...(恕刪)


拿了政府補助就不應該只顧賺錢~~
不能因為"以次計費"會虧錢就不願意做吧,看看偏鄉地區的交通巴士也是政府補助下虧錢還是要發車,一般機車的補助有因為沒賺錢就不販售嗎..?既然想做馬首,就必須要有氣度接受不同的市場,補助款項也是大家的稅金,別只想著easy job,給出"以次計費"方案部會太困難

crazybirdyman wrote:
還好有 新北,不然...(恕刪)


那是T客幫在製表的時候,新北的補助款已經用完了.
2018有啥?有GGR S2系列發表.發佈就訂單排滿滿.
這製表有沒有弄對,我也懶得去查證了,數據上感覺上就不對,拿到了綠牌的補助的金額數據去了.

到是今年2019年的新北補助款也降低了也就是了,才18000/28000(汰換二行程)
然後...剛剛去查,也只剩下1729個名額了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
09142001 wrote:
35980 就跟光頭...(恕刪)

一個人只能領一次補助
第二台是原價哦
奀奀奀 wrote:
一個人只能領一次補助...(恕刪)

補助過電動腳踏車了,機車還能補助嗎?謝謝
請問買油車有類似補助(表格)嗎?這樣看來淺顯易懂。
mokamokamoka wrote:
Gogoro3牌價將...(恕刪)
robertkan wrote:
補助過電動腳踏車了...(恕刪)


不行.很遺憾!
我不是故意要說給你搥心肝的,不過.
補助款的金額,白牌(GGR)/綠牌(IONEX/EM系列)/免牌電動自行車(KYMCO COZY/Emoving-shine)
有差喔.白牌補助最多,電動自行車最少.
所以某家族企業的綠牌我真的覺得他們很敢定價跟著GGR2.
他們的勇氣應該是梁靜茹給的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

ace ventura wrote:
PS. 扶植產業不是拿納稅人的錢亂花 (尤其是一家非台灣本土公司)!(恕刪)



老梗就不必拿出來丟人現眼了...

公司在台灣
工廠在台灣
工人在台灣
繳稅在台灣
市場在台灣
2百多家下游工廠全在台灣...


你還在戰 "非台灣本土公司" 云云......

老梗就不必拿出來丟人現眼了...


.
Wow_Senior wrote:
不行.很遺憾!我不是...不行.很遺憾!
我不是故意要說給你搥心肝的,不過.
補助款的金額,白牌(GGR)/綠牌(IONEX/EM系列)/免牌電動自行車(KYMCO COZY/Emoving-shine)
有差喔.白牌補助最多,電動自行車最少.
所以某家族企業的綠牌我真的覺得他們很敢定價跟著GGR2.
他們的勇氣應該是梁靜茹給的!(恕刪)

可惡,一生一次的補助竟然給了
電動腳踏車,才補助3000元。
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