其實電動機車只要增加一個功能,我就想買單了---{限速功能}.
最近交通部統計,機車事故率最高的是18~24歲之間的年輕人,尤其是剛取得駕照者.
如此對於將要買車給子女的父母,其實都會很擔心的.
如果能加上一個功能,比如剛買車時,速限是40 km/h,騎滿500 km,沒有倒車或碰撞,才可逐步解鎖速限,
這樣就能避免年輕人剛牽車就橫衝直撞,多少能減少些事故機會.
welly.shih wrote:
其實電動機車只要增加......這樣就能避免年輕人剛牽車就橫衝直撞,多少能減少些事故機會.

沒有必要這樣做,想要降低事故機會
第1 提高罰款
比如 紅燈右轉 18000
第2 提高 駕照 難度 比照日本
第3 違規3次,請重新考照
我想 不會有這些 政策
welly.shih wrote:
其實電動機車只要增加...(恕刪)


我覺得現在的人之所以會出事故, 和騎多快, 騎多慢, 騎多少年, 沒什麼關係
是上路的交通觀念不足, 沒有讓出路權給其它用路人

再者, 考駕照真的要再嚴格一點, 多會打方向燈, 多知道路況, 多會平衡,
又不表示真的不會出車禍

行車安全是有一套規則,
我教小孩都是從小騎車載他們時就教他們安全觀念
以下提供我的經驗,

牽車發動後, 上路前該左右前後觀察路況 --- 通常最會發生事故是剛要上路
上路後如果自己是第一台車, 應該盡量讓出路給其它用路人超車, 除非你能騎上 100km/h
上路後前面有車, 應該盡量和前車對齊, 而不是為了掌握路況, 併行, 除非要超車
速度應比較車流狀況, 車流多就該慢, 車流少, 就該快, 而不是自己騎自己的
在危險複雜的地區, 應盡量學著保護自己, 學著跟車混在車團中, 不要獨樹一格, 安全第一
過路口時, 路口愈大視野良好應盡快通過, 路口愈小視野不足, 應緩慢左右觀察後通過
市區道路不是讓你聊天的地方, 要聊天請在靜止並且不影響車流的狀況下

三寶就是, 自己騎自己的, 該快不快, 該慢不慢, 獨樹一格, 把馬路當自己家, 不愛進入車團

出門平安回家是每個家長最期望了, 人總是有出門的需求, 觀念要從小建立
wonderzero2 wrote:
沒有必要這樣做,想要...(恕刪)


我也覺得提高考照難度可以降低部份三寶...
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