光陽在2023年底轟動時刻發表會中，正式發表了KYMCO K1超級英雄，完善的配備搭配上具有競爭力的售價，端出牛肉，也展現誠意，但如過往試駕我們都是以男性的視角看車，如果用女生的角度出發，KYMCO K1依然還是最佳的通勤選擇嗎？

KYMCO K1外觀與特色

我覺得KYMCO K1的是屬於那種第一眼看到不會讓人抗拒，越看會越順眼的那種耐看的類型，正面看過去整台車的大小很適中，不會給人一種呆呆笨笨的沈重感，整台車的造型很流線，是有設計感的，不像過去一些通勤車款，光看就讓人感覺很便宜。


所有的東西裡面，我覺得K1最讓我印象深刻的就是煞車，拍攝這幾天台北剛好寒流來，超級冷，而且還下雨，這種冷又濕濕滑滑的天氣，以前我騎車出門都會很怕，尤其在煞車的時候，很怕一按煞車就滑倒，但是K1的智能科技穩煞系統iCBS真的很厲害，就算我只用後煞車，都還是可以用很短的距離停下來，而且超級穩，讓我騎著很有安全感。


後來問了才知道K1其實除了智能科技穩煞系統iCBS之外，他的煞車本身就特別厲害，用得是碟煞之外，煞車碟盤的尺寸也比別人大，而且說用得還是浪花碟，難怪整個煞車用起來反應很快很順手之外，也完全不會有煞不下來的感覺，另外聽介紹的大哥說，因為他用得是浪花碟，散熱效果會更好，就算是從武嶺下來也不用煩惱煞車過熱、沒有煞車這些的問題。


除了很厲害的iCBS煞車之外，大燈也是我覺得K1比起其他車款厲害很多的地方，K1的大燈用得是最新的汽車等級的Class D規格LED大燈，跟傳統的一般燈泡相比亮非常多，在晚騎車的時候差距很明顯，尤其快到家之前的小巷子，以前騎的車大燈不夠亮，我看不到路別人也看不太到我，到了路口都會怕怕的，像K1這樣的LED大燈就會安全很多。


雙載的時候K1也很讓人滿意，過去一般的通勤車款，在雙載的時候整台車都會有種跑不太動的感覺，爬坡的時候也會變得上不太去，但K1完全沒有這樣的問題，一個人騎跟雙載，感覺都還是很有力，而且車子在雙載的時候也不會變得很晃，介紹的大哥說K1用得是雙避震的設計，所以就算載得重一些，車子也還是能維持穩定，不會轉個彎就晃來晃去。


很有力之外，K1的省油也讓我有點嚇到，拿到車的第一天加滿之後，這兩天多的騎車通勤加拍攝，甚至很多時候我們會讓車發動著拍大燈，但到還車的時候油表的指針還是停留在滿油的位置，看起來根本就沒動過，問了介紹的大哥才知道，K1的Green Power II引擎每公升能跑到61.8公里，加上6.4公升的超大油箱，算起來K1加一次油能跑超過395公里，如果用我每天通勤的距離換算，我兩個月才需要加一次油，真的有夠誇張。


K1不只油箱很大，車箱也很大，我們試著放了兩頂3/4的安全帽，但還是有很多的空間，最後我們決定用大家最熟悉的日常生活用品「衛生紙」來示意，我們在生活百貨買了兩條一共20包的衛生紙，結果K1的車箱居然全部都放進去了，而且空間還有剩！看來介紹的大哥說的33.7公升是真的很能裝。


車箱很能裝之外，K1的前面也很能放，在騎的時候會發現K1的腳踏板空間比其他車多了一些空間，就算放了一個大的托特包，腳都還是有空間可以放，不需要醜醜的腳開開騎車，更貼心的是K1還有雙掛鉤的設計，下班時買晚餐有更多的空間可以利用，不容易擠一起打翻之外，冰的手搖跟熱熱的晚餐也能分開放，這樣珍奶就不會變得溫溫的，鹹酥雞也不會再濕濕涼涼的了。


貼心的除了雙掛鉤，K1還有同價位車款都沒有的USB充電座，跟鎖頭結合在一起的USB充電座差上線就能輕鬆地幫手機充，這樣之後就不用再背著一顆重重的行動電源出門了，而且充電座下方就是置物箱，K1的前置物箱有做得深一些，平常能放大杯的飲料之外，充電時手機放進去也比較不用擔心騎一騎彈出來的狀況。

KYMCO K1總結

我覺得這幾天體驗K1帶給我很不一樣的感受，在過去的印象中，多數的通勤車款的設計使用都會更偏向男性一些，貼心的設計會少一點，可能車會比較重、中柱會很難踩，所以過去我在挑車子的時候都只能往價格更高的女性車款去找，但K1的出現讓我多了一個選擇，我覺得他是一台很全面的車，設計中性之外配備也很貼心，無論男生還是女生，年輕的學生還是菜籃族的媽媽們，K1都是一台能夠讓每一個人都很好地去運用的車款。