felix2272

其實這一切都是安排好的，既得利益者不可能把自己推到火坑。房屋稅要公平原則很簡單，抽一種稅就可以解決所有的問題。叫做 "空屋稅" 讓空房率下降。只是會打到 政客自己 更多

不會買了吧，市區幾乎都差別，上班附近改差別後車證根本已經沒用，現在一般收費的車格很少，現在就是不收費跟差別累進居多，市政南一路跟市政南二路就是很好的例子，建議月租車位吧。不然就晚上停差別費率，早上早點起床牽車。... 更多

我看根本沒崩阿，1000萬在市區只能買破舊的中古屋。 更多

市區像樣的房子至少要拿1500W 其餘中古 17-22Y的才有500-800的價格，坪數要大 中古最低也要1KW。以前小時候看房子一坪不到十萬，現在隨便至少20W起跳，買透天根本想都不用想，現在只有外圍的有可能... 更多

我也是買了月票的受害者，在下住海線每天通勤到市區上班停車都靠月票，海線又格子不收錢，但市區超難找到路邊普通的格子，如果月租也找不到可租的，就算有也很貴。全現在市區部都是差別費率，月票可使用的範圍越來越少但是價格... 更多

其實很不建議做高架，高架會破壞市容景觀，最好的辦法就是MRT(可能要等30年以後)+地下化快速道路(完全不可能)，台中市民根本不吃這套選舉前動工跟鋪馬路這種行為，10幾年都是這樣，台中人受夠了，已經到了騎機車都... 更多

哈我不是正文的人，是背面貼紙的人，大X是另外一標的，所以大X的那裏我就不方便講太多，但你講的應該沒錯。畢竟大X算是我的對手~哈哈 更多

怎會沒錢呢?臺灣塔都要蓋了...MRT變BRT經費當然省不少，剩下的經費就拿去亂花啦!! 不過我是覺得真的要塑造一個臺中地標台中精神的象徵，不然都沒有甚麼特別的建築....沒有城市意象的標竿建築 更多

如果說因為上下車的乘客延誤到了時間導致2-3班間距很短是不是橫向的要過去就永遠過不去了阿?而且沒有公車專用道的地方如果遇到塞車導致中正路的BRT進跟出都同時交叉1分鐘-3分鐘 是不是橫向的車就不用過了? 或是原... 更多

這應該要不到吧，台中藍線當然高運量是必要的，只是中央不想投錢在中部而已，重北輕南忘台中，台中人口270多萬加上只有靠台鐵一個再撐，運量當然不是問題，初期路網一定沒辦法達到該有運量，其他國家都是這樣，要配合轉乘跟... 更多