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小弟騎FZR~ 也來分享一下改日本XV250引擎全套擴缸至275cc加95無鉛,沒在雙載(沒人要給我載吧...)單日里程85km,沒上課68km時速70-90KM(油門轉一半)油耗大概34左右,還蠻省的... 更多

台版FZR從來就沒設計過水冷引擎 引擎一開始就是由Virago250延伸出來的引擎這也是為什麼台灣FZR可以改XV250的原因水冷,那是日版FZR系才有的東西至於動力曲線,V形雙缸可以說跟單缸完全不一樣 一樣的... 更多

請問樓上幾位的cbr125/150報價是含有全車牌照加保險費用嗎@@? 更多

改管可以變更扭力馬力輸出的區域提前或者延後,2行程改管效用比較大(膨脹室,不是後面那小小節的消音尾段)4行程則沒有那麼明顯既然是改裝管,為了排氣順暢內部隔版不會設計的相當複雜隔版少 聲音"通常&quo... 更多

有鏽最好辦法當然是換掉鏽渣會影響汽油及管路網路上也有很多老車有這個問題 多翻翻就有答案 更多

這台算是很有紀念價值的車當初R版生產10000輛馬力4.5ps 單槍後避震鋁合金車架,離合器好像是乾式的(不敢確定)4000要"可以動"應該不是不可能但是要整台很漂亮就得花上不少MONKEY... 更多

整台車造車技術上就完全不一樣了與其說他是仿賽車我到是認為他設計取向A牌RS125一樣經過一些懸吊及動力調整就可以上場比賽的量產工廠賽車會不會引進台灣就看有沒有人願意囉空車4千英鎊加上一堆費用..... 更多

以合法管道在台灣路上跑我想至少也要35萬以上(全新空車價+運費+領牌)才有辦法玩到這台車不過要像GP125一樣還得再另外丟個10幾萬下去可能還不只這個價喔 更多

今天剛好z版版聚台南 嘉義 高雄 三版聚會總車數超過100台小弟也有參加,真的是只能用熱鬧兩字形容阿 更多

好的避震設計一邊就夠了雙避震有時候反而會增加調整上的困難 更多