我開過focus st 225,原廠渦輪增壓引擎負載低時,通常是0.3bar,縱使是負載低的4~5000RPM,也都是0.3bar,
除非很快大腳油門才能0.6bar以上
有人改了罐頭程式可以在高速公路6檔時,2500~3000rpm可以輕鬆在恆壓1bar
是要設定供油或是電子閥門(EVC)才能把增壓值打大?
是因為遇到的車友說改程式,調整供油把增壓值打大,
我說了程式也要設定增壓值,那位車友反而覺得奇怪,所以產生了疑問.
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jiaching wrote:
我開過focus s...(恕刪)
正確的改法:將供油點火程式更改為改裝程式=也就是你說的"罐頭程式"
程式的增壓值需求會往上提高~程式作動~電磁閥控制洩壓閥~
增壓值上升~同樣轉速空氣流量變大~噴油量要提高~點火角度在隨著燃燒狀態修正~
是完整的改裝路徑!
就好像是VW 1.8T接近硬體規格引擎中~原廠就有數種版本 150>180>215hp 主控輸出元素就是控制程式!!
另一種改法:調壓閥=也就是你說的"EVC"(電子式調壓閥)~可以取代原廠電磁閥控制洩壓閥~
調整增壓壓力~但是問題在於~增壓提高了~原廠程式透過空氣流量計得到較為高的流量訊號時~
供油與點火是否能夠做出合理的調整與對應...
如果不行的話~透過EVC調整壓力後當然車會變快~但是稀薄燃燒的下場~
就像是90年代末期的impreza GT會出現爆第3缸.
(原廠程式只對應到1.0kg壓力的噴油 但透過evc調到1.2kg壓力造成稀薄燃燒排溫過高~)
歐系車透過程式的改裝~不管是台灣歐美寫的~比EVC去調高壓力都來的完整度高~
(EVC一部的價錢幾乎可以買到便宜一點的罐頭程式囉!!)
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