窩特這種東西,以我的理解應該是「整流」,跟「阻迴」以機械結構來說,它沒辦法增加進氣,但是渦葉結構可已改善紊亂氣流的流體態。而阻迴則是利用它的形狀,減少收油門之後的氣體迴流,讓再次油門的時候,立即有一些比原本稍大的氣流進入引擎檢驗的方法也很簡單,在引擎跟窩特之間裝一個氣壓計,再跟有裝窩特跟沒裝做連續數據採集比對就可以
h7878220 wrote:窩特這種東西,以我的(恕刪) 我覺得你的論點比較正確 因為這東西本來就不是增加馬力扭力用但可以改變扭力峰值 如原廠扭力峰值4000轉最高 可以提前到2~3000轉就最高讓車在市區走停 低轉速 油耗更棒 也更有力我車裝類似的產品 但一樣固定不會轉的葉片瞬間超車給的扭力都比原廠好上不少市區有停 輕踩就有扭力上來才是重點至於馬力 我覺得根本沒提升 100多匹其實很夠用 台灣用車環境扭力才是重點窩特夠官方只是誇大會提升馬力扭力~