kelven8116 wrote:
不然網兄您是否可以使用您的行車記錄器
拍一段您長達30分鐘都開在超車道的影片
這樣我就相信你是合法合情合理的
相信我，我會把這30分鐘看完的。
對了，約黃色小鴨兄一起完成這項壯舉吧。
走出戶外，走出01，你會發現，原來社會多數人都是小鴨與168大大。
法規有不完善處，但不需侷限於單一解釋中。內線車道，既是超車道，但本質仍是一條車道，以最高速限行駛，完全合法。
法需走在情理之前，否則社會舉動無依據。
我開高速公路，多數的經驗如下：台北高雄30小時內來回，幾乎都是上午06時-07時出發。基本上70％的路段都是車留量不高的。走在最內線以最高速限+10來行駛（高雄台中120，以北110-115，二高全線120）。沿路只有5％的車輛會比我快，只有1％不到的機率，後車會閃我大燈或逼車。為甚麼？怕死沒錢，當然守規矩，但絕大多數是以守法為先，個人價值判斷於後。
有時，視線疲勞，後車速度飛快，車流許可，那我是會自動切到中線去，但這情況很少。30分鐘持續開在內側，絕對有的。上次回高雄，二高，晚上九點多從台南以南，沿路幾乎一片漆黑，越開越快，有持續開在內側30分鐘嗎？絕對可以，也沒人趕你。一高也一樣，早上我從高雄末端出發，30分鐘呆在內線，有的，頂多到岡山。
重點就是：台灣地小車多，高速公路大部分的路段與時段，都很難平均時速能到100。開在內線，連最高速限都無法達到，你叫這些車輛如何超車後，再右切到中線道，再伺機切到左側超車，超車完再右切內線。如此以來，毫無效率可言。所以，才會規定說明：以最高速限，可（持續）行駛內側，以保車流順暢。車流壅塞時，速度都在90以下了，各車道車擠車（上下班桃園以北，你看速度平均有40嗎？），還會有超車道的實質出現嗎？
多數人都是國慘車，怕死，錢少，且守法。所以就法論法，開在高速公路上，以最高速限持續行駛內側車道，完全合法合理合情，就是台灣目前多數人認可、執行的現況。但有時車流量少，回到中線110，這是尊重與禮讓，非必要。
