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benghun wrote:
有沒有開過車阿你...
關於未經查證大闕其詞，
小弟在這說抱歉，
但是這句話.....
如果小弟沒開過車，
那大大您肯定是沒騎過腳踏車，
自18歲那年年底，
也就是86年12月31日起，
至92年忘了哪一天止，
陪伴我把妹.約會.送貨.出遊.....等等的車，
就是T4 2.0自排版(非T4 VR6)，
極限？
別開玩笑了....
那段時間，
開車就是修身養性，
什麼叫做"從來沒有車子是從前面被你加速超過的"？
小弟才想問問您，
您有開過T4嗎？
避震夠硬並不代表極限就比較高，
這樣說的話得利卡的極限應該就超高的了，
好比馬車125吧，
只要滑胎幾乎就算是沒救等摔車了，
懂意思嗎？
軟的避震駕駛還會有所警覺，
硬的避震RANGE小，
對於這種長軸或車更是如此，
要考慮的不只是避震軟硬，
還有包括是離心力.慣性.車長.車重....等等，
沒有考慮到這些，
請問您是從哪裡得知QUEST極限比T4低？
目前座機場接送車的T4或者是公司已經越來越少了，
一是經濟大不如從前(政治話題...不討論)
二是T4太耗油並且TOYOTA出了一台對打的Hiace 2.7，
仿T4的車室空間.相對於T4高耗油的省油性，
我也說過了，
如果拿T4當休旅車是最為理想的了，
如果您有足夠的錢能夠不在意T4的油耗跟維修，
那絕對T4是最好的唯一選擇，
對於VW死忠的話....
建議去找新的那台，
如果像小弟是貧窮家庭的話....
賣掉T4...小弟也是眼淚吞肚子呀。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
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