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josephyen wrote:
ford 有 mondeo wagon，但沒引進。
mazda 有 mazda 6 wagon 也沒有引進的希望。
nissan, mitsubishi, honda 似乎都沒有 wagon 車款。
mazda 5, wish 比較像是 minivan，不符合心中想要的車型。
結果只剩 škoda、vw 和 subaru 有車可以選。
VAG 的選擇比較多： škoda octivia combi, škoda superb combi, vw golf variant, vw passat variant
subaru 有 legacy wagon，但實在不需要用油錢換這些我用不到的馬力。
爲何都沒有國產的 wagon，很喜歡 VAG 的車但事後保修的麻煩和開支必然比較高一些。DSG 的壽命、渦輪吃機油、料件價格等問題。...(恕刪)
一百萬上下的預算要買VAG車系,現在像樓主提到的Skoda,VW車款價格都殺的很低
看起來跨入進口車的門檻降低了,但太古打的營利算盤是什麼?
當然利用拉長保固的方式讓車主們自願回到原廠進行維修保養
買車後未來幾年要支付的維修保養費用都沒有算進去
看起來是省了車價,卻貴了後勤保養費用,真的會有省到嗎
百萬元的預算要買Subaru Legacy也是破預算
如果要喜歡旅行車款,以預算來講倒不如從國產車中的五門車款做選擇
像是Mazda3 2.5S,價格在預算內,也能滿足偶爾載貨的需要
原廠就配上17吋鋁圈外加雙排尾管,Mazda3 2.5S在外型上非常好看
167匹馬力,23.3公斤牛頓米的扭力,動力上也是綽綽有餘
懸吊跟換檔撥片的設計都很適合熱血駕駛
重要的是後勤維修保養的壓力,比起進口車是輕鬆不少
維修保養據點多,出了北部也不必擔心要跑個老遠才能回到回廠
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josephyen wrote:
臺灣引進車子，就只會引進 SUV, MPV, LSUV ，wagon 的市場幾乎沒什麼進爭對手，卻沒車商想國產化。...(恕刪)
問題在那個萬惡的"客貨兩用車"稅制......Wagon車型一定會有4D或是5D，或是兩者皆有
C-Segment的小型Wagon(如Focus)後廂空間不到1立方公尺，無法請領客貨兩用車稅制
國產化後會比非Wagon的兄弟還貴，賣得好不好又無法預期自然不會國產；
D-Segment的大型Wagon(如Mondeo)後廂空間大於1立方公尺，可以領客貨兩用降低稅金
但問題來了，會注意Wagon的人自然對車市有點研究，自然了解客貨兩用車的稅制
賣的比4D兄弟便宜，4D就賣不好......比4D兄弟貴，大家會覺得你賺太爽也賣不好......
定價難搞才是不國產Wagon的主因，除非他只賣Wagon，但是賭注太大(模具一開就是億來億去的)
雖然我覺得4D房車市場早已沒人打得贏Toyota，只賣Wagon或許是一條活路，
反正早就沒東西可以輸了......怕賭注大就先全進口零件來裝
相反的，SUV、MPV同樣藉由客貨兩用車稅制降低約10%的稅金，但她不會有4D、5D的兄弟
價錢壓低搶市占(如Escape)，或是賣高高搶毛利(如CRV)，不管怎麼打都有人願挨
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josephyen wrote:
因爲偶爾有載貨需求，...(恕刪)
我同意 樓主的說法~~
另外 在80年代 台灣也引進過大量的旅行車
例如 Austin montego estate (有翻成路華奧斯汀旅行車)
我爸就有一台 工作旅行多很方便
開到壞掉又找不到車才換isamu(降級成轎旅車)
現在幾乎看不到Austin montego~~
轉載 小八那邊有照片
http://tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/article?mid=20389
當時有房車和旅行車2種版本
http://tw.myblog.yahoo.com/ytseng3ford/article?mid=95228&next=95225&l=f&fid=90&sc=1
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josephyen wrote:
因爲偶爾有載貨需求，...(恕刪)
三年前買車
也是都只找WAGON車型
LEGACY、SUPERB COMBI、308SW.....
後來一看到MPV的方便性
就回不去了
當然帥氣還是WAGON帥囉
期待Focus賣得好
因為賣得好六和才打算進Focus Wagon
MPV最明顯的就是可以坐得挺挺的
每個椅子都可以調整自己想要的角度
椅面比較高 膝蓋可以垂直的放下
MPV油耗很傷?
五大兩小長途旅程平均油耗還有10~11KM/L
跟一些大型房車差不了多少
給你參考
我反而覺得
台灣百萬左右的車很多WAGON可選
MPV反而少的可憐
只剩下PREVIA和LUXGEN MPV了
RFC小江
http://sinyichiang.blogspot.tw/
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