日本進口的全時四輪傳動,Eclipse Cross真的該算進來以這張圖來說好了,這樣的分配驅動/制動方式比SAWD更加靈活的之前也有人分析過https://www.carstuff.com.tw/group-test/item/30966-mitsubishi-s-awc-subaru-sawd.html
現在的RAV4覺得要進駕駛座頭還有放低才進得去前門開口有點小有搭過友人的Forester後座空間真的很大但避震器座好像不太耐用因為我搭的那台遇到路不平會一直有聲音另外Forester聽他說保養一次至少七八千以上如果是這樣的話是否把Forester保養多出的錢來繳RAV4 2.5的稅金這樣開起來比較爽吧
mandylian07 wrote:算是觀望了這兩台車一(恕刪) 應該說一般城市SUV在良好鋪裝路面上都會盡量讓AWD系統更接近前輪驅動以此來節省油耗所以豐田這套系統比對手強的部份是 他可以完全斷開傳動軸只靠前驅工作 遇到打滑路面馬上接合 或是透過不同路面模式強制接合因為一般AWD就算動力比例為100:0 但是傳動軸照常工作 讓動力消耗掉所以TOYOTA標榜這套系統會比傳動四驅系統節省更多能源消耗而且他還標榜前後軸的動力可以可以做左右不同的傳輸比例增加過彎能力