我自己想補充一台比較特異的存在,當然買這台車的人為的應該多是不會是純電或省油https://presskit.porsche.de/models/tw/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-sport-turismo/topic/plug-in-hybrid-and-all-wheel-drive.html光看模式介紹都覺得有一股熱血了
許多問題回頭看來,也可能導因於對電氣化的不信任感或是對於燃油的本位主義否則不會有很多網友提出一些不具描述性、抽象、毫無解決能力的用語什麼“還不成熟”之類的,認為只要新的東西就是爛,要不要看一下全世界第一台油電車有多老?現在就是改善以前的缺點而已
PHEV之前價格高昂,大部分人還沒研究就轉頭了加上各廠PHEV油電架構複雜且各有不同,一般人很難從書面上看出端倪所以很容易就大雜燴討論,張飛打岳飛例如有人嫌MG PHEV電池總成預估近30萬,比PRIUS PHV的21萬貴但16.6KW對8.8KW耶再不然就是老是問PHEV能不能不充電當HEV開...還有拿各式不同路況油耗再加上不同動力系統大亂鬥完全忽略了PHEV的三大重點:1.要插電2.純電里程的自主適當運用3.較無里程焦慮HS PHEV以不到120萬價格殺入SUV價格帶應該可以讓更多人認識這類產品,同時加速電動車充電環境的建置也算好事一件版主你舉的保時捷還有剛發表的AMG C63,不在我們普通人的世界啦!
省油?又能省多少油?千萬別忘記PHEV是有兩套動力系統的馬達+電池引擎+油箱這樣不就讓製造成本增加萬一出車禍後要維修費用必然大增另外一點就是在(保養.維修)很難離開原廠處裡二手車價更是低因為要換電池也貴.維修保養項目更多講難聽一點人傻錢多就去買
真正廢 wrote:PHEV之前價格高昂...(恕刪) 其實是可以的,豐田、比亞迪、長城的PHEV完全不充電當HEV開,動力仍然比純燃油強,經濟性極其接近HEV,理論上你買的T8系統進化版雷神系統也可以,但目前那套系統動力銜接做得還不夠成熟。
phev純電只有100km左右,短程通勤可以,長途旅行還是得靠引擎。站在電車節能的立場效益不高,站在維修保養的立場,又多出一套油車的引擎油路需要保養。給我的感覺就是要上不上,要下不下,在電車油車轉換的世代,是過渡性質的商品。