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右側超車是一個很少人知道的陷阱，
但因為很少人知道，反而中招的人提出來的討論很多。
網路查了立法的原因，主要是說在車子的右側死角超車比較危險。
但對於右側超車的成立條件，又令人感覺很矛盾。
同一車道上前後有AB二車，後面的B車先切到右車道，超車後左切回原車道。
這些動作在某個程度的距離內完成，完全符合以上條件才叫右側超車。
（按網路訊息，B超車開到A右側時，此時A看不到B，萬一A剛好變換車道到右側，就撞上了）
像是超車後沒切回原車道或是原來就一直在右車道，超車後切到左車道到A車前，
這些都不算。
但這不也都在視線死角嗎？A一樣會沒看到，變換車道到右邊一樣會撞。
以立法的原因和成立的條件而言，實在令人不解。
我個人最討厭一種，
就是我的右前方有車，與我距離不大，右後方的車在我右側超車後從那個小縫鑽到我前面。
這種情形並不是我要變換車道到右邊會發生危險，
而是它從那麼小的縫硬是鑽到我前面，迫使我不得不踩煞車。
然而它並不是從我後方同一車道右切後超車的，
所以我根本無法檢舉他右側超車，加上我這車道的前方無車，
也無法檢舉他插入連續車陣。
這種的，是否拿他沒輒？
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PF wrote:
大概是我沒說清楚...
我指的是高速公路上（常在站上看到不少在說高速公路不要右側超車的文章)
真的只有左駕而右邊視野較差這個原因而已嗎？
台灣的高速公路...內側車道龜車那麼多, 中線比內線快的不就變成右側超車??
在國外的高速公路, 內側是超車道, 你要超車的一定是比你右側的車快吧
然後超車一律從左邊, 內側超完車回到中間車道就比較不會同時遇到從外側超車(右側)切進中線的車
這樣的規律和秩序可以降低一些事故的發生
不是什麼視野不視野的問題
反而是台灣高速公路一堆龜車要切到中間車道時,還比中線的車慢,這樣才比較危險,也容易造成後方車流速度突然的降低
真的、到先進國家開個幾趟就感受的到格差～～ ，其實超車道是可以視路況標示調整、真的流量太大的路段也是會被取消，車流正常的路段基本上超車道就是空的、超完車很快就會回一般車道
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