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因為結構要求致使梁柱必須加粗加厚
屋高更必須加以限制不可超過材料極限(譬如鋼構與鋼筋水泥)
好支撐上方樓層重量以抵抗地震
所以相似的空間用料相同時
小空間剛性相對會勝過大空間
有點像空氣力學越低窄加速性與油耗會更佳貼地性也更強
很多人不喜歡後座果嶺太高
因為他影響中間乘客舒適性
但後座果嶺高低也會影響車體剛性
還有後車箱越深對後座乘客越安全(所以後保桿結構強度也很重要.不能是薄薄一片)
KUGA為何會強化A住使用麻田散鐵
因為高車身碰撞與翻滾時需要額外支撐力避免劇烈變形(其他車款小弟查不到A柱用料只有福特有聲明)
一味追求大空間頭部膝部空間之餘
車體安全性也必須同時加以評估
車壞了可以再買命只有一條
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