你就不要再誤導視聽 "Tucson四速變速箱“實際上”並不只四速"，
如果真的不只四速，那你告訴大家它是幾速的自排 ?現代原廠規格就明明白白的顯示了A4
不要再凹下去了!
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我想來歸納以上討論的重點:
1.我認為樓主希望依柴油轉速不高的特性來說,在"設計"時tucson應該要配備五速或是六速,但是不知何原因
tucson卻是採用4速的變速箱
2.採用4速變速箱的優劣分析如下(是一般來說,並非絕對)
變速箱 : 四速 \ 六速
成本 : \ 低 \ 高
加速 : 不一定誰快,要看比的項目
油耗(理論): \ 高 \ 低
體積(理論) : \ 小 \ 大
重量(理論) : \ 輕 \ 重
保養 : 不一定
維修 : \ 易\ 難
3.所以現代的選擇很明顯,也許在他技術不是很高明時,為了搶市場,壓低成本,對於消費者也是有好處(便宜嘛)
4.但對於四速的柴油車,現代的解決方法為採用我說的半離合器狀態,虛擬出中間檔位,也就是換檔時,不讓轉速落差
太大,讓速度上來一點才鎖定扭力轉換器,此時轉速落在比較省油區域,我想開過的人應該了解,也是因為這樣,所以
才會讓Guelph大姐說出"不只四檔"的意思,那此種設計好不好?我想見仁見智,不過我個人是覺得這樣開起來是還
滿順的,雖然高速轉速高了點,不過還可接受,畢竟高風阻跟頗重的車身,低轉速反而重拖,所以要省油就不要選suv
btw,三代lancer是由CVT系統為基礎的INVECS-III六速手自排變速系統,見下
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=1011
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如果仔細查閱現今歐洲的車款的車款就可以發現，幾乎快要找不到四速的車款了。
柴油車更不用說，除了 Tucson 與其姊妹車款，全世界沒有第二輛的四速柴油車了。
這個四速變速箱，其實是來自 Porsche 的技術，有點歷史了，純粹是給不開手排車的地方一個交代。
所有日本車廠在歐洲都有柴油車款，當然也包括 Nissan。
歐洲不流行自排? 這是傳統的狀況，但未來的趨勢並非如此。所有歐洲車廠，包括日本車的歐洲款幾乎都有自排款，這些自排款都是五速以上的。
其中光是自手排就有:
自動化手排
五速
Citroen Sensodrive
Peugeot 2 tronic (同上)
Fiat,Alfa Romeo Selespeed
Renault Quickshift (未引進)
Opel Easytronic
Ford Durashif-EST
Proton AMT (來自 Renault)
Toyota MultiMode (未引進)
六速
Smart Softouch Plus
Opel Easytronic (未引進)
BMW SMG
Ferrari F1
Peugeot MCP (近期上市)
七速
BMW SMG III
雙離合器自手排
六速
VW DSG, Audi S-tronic
Ford/Volvo (今年上市)
Mitsubishi (Evo X)
Daimler-Chrysler (決定投產)
BMW (可能投產)
Porsche (可能投產)
七速
Bugati DSG
Ford/Volvo
至於六速手自排當然也不少了。
===> 四速車已經在數饅頭了。
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ben682137 wrote:
四速變速箱，不管是用在柴油車或是汽油車，在環保訴求高漲的今天都已經是過時了。
如果仔細查閱現今歐洲的車款的車款就可以發現，幾乎快要找不到四速的車款了。
Tucson柴油本來就是"蠻早期"的柴油自排,才可以那麼快國產化嘛!
Ford想把柴油自排國產化,都還要慢慢等歐洲原廠,
Focus 1.6 TDCi CVT 7段自排變速箱,好像在歐洲也玩不下去了!
我想Ford以後應該會先用Volvo的5速/6速自排變速箱吧?
像Volvo因為原本就有汽油渦輪+自排,改成柴油+渦輪的自排變速箱較容易調配扭力。
以Volvo的看來,2.5的汽油渦輪的扭力,大約和柴油渦輪2.0的相當。
但好像汽油渦輪要搞成較省油,成本/技術比柴油渦輪要難。
畢竟自手排,還是手排的骨子,
除了VW 6速自手排之外,歐洲一開始柴油車也多以手排為主
其他品牌的柴油5速/6速自排,也大多是最近才生出來的。
(一堆貨車都是柴油的,也都是手排,一開始柴油就搞手排最快)
如果是一些不太常做渦輪引擎的品牌,柴油自排的車款就會很少...要不然就很貴....
畢竟現在的新式柴油引擎,都算是有渦輪增壓,
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rjchardljn wrote:我有說它“不是四速”嗎？
四速它就是四速 ! ...(恕刪)
有人說樓主說Tucson油耗很悽慘嗎？
我只是沒那美國時間真的從頭看一遍來反駁你，你抓著我說「“實際上”不是四速」這句話大作文章，你國文好，你來告訴我「半離合器狀態跟扭力轉換器鎖定狀態」這個事情應該怎麼說會比較清楚，你能說得比這更清楚吧？我洗耳恭聽，我風度好得很，我等著呢。
說真的您連變速箱的設計原理都沒摸懂摸透，說話倒挺辣，平衡一下好不好。要說話很嗆，我也會，我只是不想像你這樣把一個討論弄得氣氛很奇怪而已。你若覺得我說得不好，你來說，不要只會吐槽，除了「四速就是四速」這句以外，說點別的，就上面那個就可以了，把它說到這裡每個版友都聽得懂，我當然服你，我佩服說話有深度的人。
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Guelph wrote:
我有說它“不是四速”嗎？
有人說樓主說Tucson油耗很悽慘嗎？
我只是沒那美國時間真的從頭看一遍來反駁你，你抓著我說「“實際上”不是四速」這句話大作文章，你國文好，你來告訴我「半離合器狀態跟扭力轉換器鎖定狀態」這個事情應該怎麼說會比較清楚，你能說得比這更清楚吧？我洗耳恭聽，我風度好得很，我等著呢。
說真的您連變速箱的設計原理都沒摸懂摸透，說話倒挺辣，平衡一下好不好。要說話很嗆，我也會，我只是不想像你這樣把一個討論弄得氣氛很奇怪而已。你若覺得我說得不好，你來說，不要只會吐槽，除了「四速就是四速」這句以外，說點別的，就上面那個就可以了，把它說到這裡每個版友都聽得懂，我當然服你，我佩服說話有深度的人。
不論它的變速箱利何用任何原理來作動，四速變速箱的事實都不會被改變，更不會進化成4.5速或5速變速箱
又何需說清楚「半離合器狀態跟扭力轉換器鎖定狀態」，
你說“實際上”不是四速， 又說"我有說它“不是四速”嗎？"
豈不自相矛盾？你說的愈多只會曝露更多的錯誤，就不要再凹下去了吧 !
有人說樓主說Tucson油耗很悽慘嗎？
Guelph wrote:
我再告訴樓主一件您作夢都想不到的事﹝可能很多版友也都想不到﹞
Tucson那個四速變速箱“實際上”並不只四速，很詳細的原理我還沒辦法說明得很清楚，但記得跟「普利盤」的功用有關。開Tucson的人如果注意一下，變速箱在特定檔位時速度如有變化，轉速可能有兩種﹝或以上﹞但不是換檔，而且很多車都有這種設計，所以，儘管是四速，實際表現恐怕沒有樓主所想像的那麼悽慘，了解否？
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