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又有最新的能源技術被應用了！而這次不只是石油等能源產業要面臨挑戰，可能連 Tesla 等電動車都要嚴陣以待了。因為歐洲已經通過了「鹽水車」的上路許可了！
既然都發了上路許可，這當然不只是個概念而已。這輛鹽水車叫做 Quant e-Sportlimousine ，它在 2014 的日內瓦車展已經亮相過了，是世界上第一台以鹽水作為動能的車子，而更重要的是這輛車子已經獲得了歐洲的路上行駛權，可以開著它在歐洲的路上奔馳啦！
e-Sportlimousine 是由德國公司 Quant 所打造，車子所使用的電池是由中歐公司 NanoFlowcell 所研發，採用液態燃料電池（Flow cell）技術，可以產生出 920 匹的綜效最大馬力，零到一百公里只需要 2.8 秒，時速最高可達每小時 350 公里。
大家或許不是很了解什麼是液態燃料電池，根據 Green Car Congress 解釋，「液態燃料電池是結合了電化電池和燃料電池的概念，液態電池裡面的電解質，通常是將金屬鹽類溶於水溶液中（簡單來說就是鹽水），由燃料箱注入電池」。
「第一台液態燃料電池車將會出現在德國的領土上」，NanoFlowcell 的技術長 Nunzio La Vecchia 說，「我們對自己的成就感到非常的驕傲，雖然我們只是一間小公司，但卻研發出了非常具有前景的技術，並且成功將這樣的點子執行出來，而現在這只是個旅程的開始而已」。
就在日內瓦車展結束後的數個月，經過一連串的檢驗測試，終於從南德集團 手中獲得了德國和歐洲官方的道路測試權。
這項最新的環保能源，可是能儲存比現有電池多出五倍的能量！
這台車所使用的電池技術部份來自 NanoFlowcell。這跟氫汽車 很像，不過氫汽車的「氫」是在內燃機與氧氣一起燃燒產生動力，推動電動機，但鹽水車的「鹽水」則是用來儲存能量的。
這個原理是這樣的，兩種金屬鹽溶液（電解質）結合後，產生電化反應，電動車利用這個反應來產生電能，然後由超電容器分送和儲存。這種能源的轉換率高達 80％，因為不像氫汽車產生能量之後還要推動電動機才可推動車輛，鹽水車產生能量的過程中，幾乎不需要推動任何零件，當然電化反應還是會產生不必要的熱能，但是和鋰電池比起來只是冰山一角而已。
除了剛剛提到的馬力和速度之外，這台車載滿燃料的情況之下可行駛 600 公里，整整是傳統電池的五倍之多，最重要的是，這樣的能源既安全又環保。這個技術讓 e-Sportlimousine 可以在零汙染的情況之下，產生大量的能量。
然而，這台車要價不斐，預估售價大約是 170 萬美元的價格，不過還無法確定這間公司是否會把這項技術使用在低價車種上面，但可以確定的是，這項技術的前景一片光明，而且不只是汽車，這項技術也可能被其他裝置採用。
NanoFlowcel 的發言人表示，「這個技術的還有很大的潛力，尤其像是海運、鐵路和航空。我們將提供更多採用永續、低價、環保能源的產品給大家」。
相信大家愛地球的心都是一樣的，不過這個售價實在不是一般人可以負擔的起的，希望在不久的將來，他的價錢可以更可愛。
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海水化為燃料，美國海軍大突破！
http://www.stormmediagroup.com/opencms/news/detail/f645f1f0-bf98-11e3-a617-ef2804cba5a1/?uuid=f645f1f0-bf98-11e3-a617-ef2804cba5a1
海軍艦艇啟航出海，使用的燃料不是燃油就是核能，但是如果能夠直接利用周遭的海水，取之不盡、用之不竭，豈不妙哉？據國際媒體報導，美國海軍科學家經過多年實驗，原本看似渺茫的「海水燃料」夢想，可望在不久的將來實現。
美國海軍研究實驗室（U.S. Naval Research Laboratory，NRL）透露，科學家已經研發出具體可行的方法，從海水中萃取出二氧化碳並產生氫氣，經過觸媒轉化器處理，液化為碳氫燃料。海水燃料適用於一般的二行程內燃機引擎，換言之，船艦不必做任何改裝就可以使用。NRL從2011年開始進行計畫，預期7到10年內商業化量產，價格約在每加侖3至6美元（每公升新台幣24元至48元）。
使用海水燃料的船艦，從此省去海上或回港補充燃油的麻煩，可以像核動力航母或潛艦一樣，進行經年累月的任務。海軍從此也不必再擔心油價上漲造成軍費成本增加。除了船艦之外，海軍相信海水燃料也可以用於飛行器，初步實驗相當成功。
美國海軍現役288艘主力戰鬥船艦，除了10艘航空母艦與71艘潛艦使用核能之外，其餘都得倚靠化石燃料。海軍現役15艘油料補給艦，每年要運送多達6億加侖的燃油。
主管艦隊戰備與後勤業務的卡隆（Philip Cullom）中將表示：「這是海軍的一座里程碑……海水燃料技術足以改變大局，而且會讓我們的後勤與戰備徹底改觀。」
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