oxa9615 wrote:
渦流實際上是比層流損耗更多能量，亦代表流速損耗減慢的。
特別這是在一個封閉的管內流動，但有助於氣體混合。但凡新車大多改以缸內直噴，渦流經過許多彎道、節氣門、進氣閥門，早就打亂消失了。(恕刪)
你有學過流力相關課程。
這裡的理論並不困難，只是大學課程作業等級。
視覺化的模擬軟體也很多樣，條件設一設，流場一清二楚。
能把功損元件吹牛成神奇補品，我真的醉了又醉，有點想吐！
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Pan.tc328 wrote:
馬力實用性不高,在台灣妳拉到全馬力可能都要150km以上,台灣到處照相和檢舉達人,不小心就有追焦照.
扭力跟省油是重點0~100km的加速,30~70km的再加速非常重要.
高速公路或市區哪一個車道安全,哪一邊哪一台車反應慢,補個油門就切過去.
以前跟特務同學尬車,從台北到台中,他沿路超速被開6張,我照速限開在車陣裏面切就贏他了
1.檢舉達人好像沒有辦法檢舉超速 沒有專業認證儀器 怎麼證明當下速度? 不過 照相很多看路段有些是真的~
2.跟特務同學尬車,從台北到台中,他沿路超速被開6張,我照速限開在車陣裏面切就贏他了這也很怪~
阿就是開不夠快啊~ 真的有心要開 遠大於速限 你還在跟著車陣裏面切早就被海放了
特務同學還不能把你海放到後尾燈看不到
那應該是要快不快 結果還輸跟著車陣走的你
要不然應該是你有天橋底下說書的潛力
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